Най-новите продукти
Свържете се с нас
Хъбей Нанфън Автомобил Оборудване (Група) ООД
Телефон: плюс 86 18811334770
Тел: плюс 86 0317 8620396
Тел: плюс 86 010 58673556
Факс: плюс 86 010 58673226
Електронна поща:nh.jiao@auto-parkingheater.com
Добавяне: Стая 505, Сграда Б, Безплатно Град Център, № 58, Изток Трето Пръстен Юг Път, Чаоянг Област, Пекин, 100022, КНР
Електрически автобус Електронна водна помпа
24V безчеткова CAN-контролирана електронна водна помпа за охлаждане на електрически автобус и термично управление на батерията
Описание
Ако търсите електронната водна помпа за електрически автобус, добре дошли да продавате продукта на едро от нашата фабрика. Като един от водещите производители и доставчици в Китай, ние ще ви предложим най-доброто обслужване и бърза доставка. Сега проверете офертата с нашия продавач.
Описание на продуктите
Електронна водна помпа за електрически автобуси, предназначена за надеждна циркулация на охлаждащата течност в системи за термично управление на електрически автобуси. Задвижван от високо-ефективен безчетков DC мотор, той осигурява стабилно охлаждане за батерии, електрически двигатели, силова електроника и спомагателни охладителни вериги. С контрол на скоростта на CAN шината, защита IP67 и номинален експлоатационен живот от По-голям или равен на 20 000 часа, помпата е проектирана за непрекъсната работа в приложения с взискателни търговски превозни средства.
Нашите уникални предимства
1. Пълен CAN-Bus Intelligence, не само помпа
-Контрол на скоростта в реално време и обратна връзка за състоянието през CAN (500kbps) - контролерът на превозното средство може да регулира потока, за да съответства на действителното топлинно натоварване, вместо да работи с фиксирана скорост, и получава обратна връзка на живо за скорост, ток, напрежение и състояние на повреда. Повечето конкурентни помпи са с отворен-контур без диагностична видимост.
2. Седем{1}}слоева самозащита-, вградена в контролера
Обратна полярност, пренапрежение, ниско напрежение, блокиран ротор, сух-работа, свръхтемпература и защита от свръхток се управляват бордово - помпата открива повредата, докладва я през CAN и автоматично-се възстановява, след като условията се нормализират (напр. автоматичен повторен опит след блокиран-ротор или свръхток, до 50 опита преди безопасно изключване). Това директно намалява времето за престой на автопарка и обажданията за обслужване на място.
3. Проектиран за работен цикъл на електрически автобуси, не само за пътнически електромобили
Широк диапазон на работно напрежение (18V–32V) и -работен прозорец от 40 градуса до 125 градуса покриват пропадането на напрежението и термичните екстремни стойности, характерни за експлоатацията на търговския флот -, а публикуваната крива Q-H през 7 точки на работен-цикъл (21%–100%) позволява на инженерите да оразмерят помпата спрямо действителното натоварване на батерията/охлаждането на двигателя, вместо да гадаят от едно число на номиналния поток.
4. Създаден за по-голям или равен на 20 000-часов жизнен цикъл на флота
IP67 уплътнение с тест за налягане от 350KPa/5s (изтичане по-малко или равно на 80Pa) и номинален живот, по-голям от или равен на 20 000-часа, са валидирани за цикъла на работа, който действително управлява транзитния парк, а не еталон за пътнически-автомобил - по-ниска обща цена на притежание през експлоатационния живот на превозното средство.
Моментна снимка на спецификациите
|
Номинално напрежение |
DC 24V |
|
Диапазон на работното напрежение |
DC 18V – 32V |
|
Номинален поток |
По-голяма или равна на 3500 L/h @ 24m напор |
|
Макс Хед |
По-голяма или равна на 27m |
|
Номинален ток |
По-малко или равно на 25,5A |
|
Входяща мощност |
600W |
|
Срок на експлоатация |
По-голям или равен на 20 000 часа |
|
Степен на защита |
IP67 |
|
Комуникация |
CAN шина, 500 kbps |
Сценарии за приложение
Проектиран за циркулация на охлаждащата течност в системи за термично управление на електрически автобуси:
Охлаждане на батерията- циркулира охлаждащата течност през системите за термично управление на батерията, за да помогне за поддържането на стабилна температура на батерията при различни условия на работа и зареждане.
Охлаждане на електрически двигател- осигурява непрекъсната циркулация на охлаждащата течност за тяговите двигатели, като помага за контролиране на работните температури по време на високо-натоварване или дълго-продължително шофиране.
Охлаждане на силовата електроника- поддържа термично управление на инвертори, контролери, DC-DC преобразуватели и други високо-мощни електронни компоненти.
Системи за отопление и охлаждане на кабината- осигурява циркулация на охлаждащата течност за HVAC електрически автобуси и спомагателни отоплителни системи, поддържайки комфорта на пътниците при различни климатични условия.
Спомагателни вериги за термично управление- обслужва независими или интегрирани охлаждащи контури за бордови електрически и термични компоненти за управление.
С управление на скоростта, базирано на CAN-, електронната водна помпа на електрическия автобус може да регулира потока на охлаждащата течност в съответствие с-топлинната нужда в реално време, като помага за подобряване на ефективността на охлаждане, като същевременно намалява ненужната консумация на енергия.
Структура и принцип на работа
Безчетков DC мотор- роторен възел (работно колело) + корпус на статор (задържаща втулка, корпус на заден лагер)
Контролер (PCB монтаж)- комуникира с главния контролер на автомобила и задвижва безчетковия двигател
Капак на помпата- взаимодейства с купето на превозното средство, двигателя и охладителната верига
Заден капак на мотора- включва кабелния сноп за връзка-от страната на превозното средство
Ръководство за инсталиране
Помпата трябва да се монтира с хоризонтална ос, далеч от зони с висока-температура, на място с добър въздушен поток и близо до радиатора/резервоара за охлаждаща течност, за да се сведе до минимум съпротивлението на входа
- Mounting height should be >500 мм от земята, приблизително на долната 1/4 точка от общата височина на резервоара за охлаждаща течност
- Централна линия на входа: поддържайте в рамките на -5 градуса до +5 градуса хоризонтално
- Централна линия на изхода: поддържайте 5 градуса до +90 градуса хоризонтално
Потвърдете точната монтажна конфигурация с технически инженери преди окончателната инсталация
ЧЗВ
Въпрос: Защо помпата не работи?
О: Проверете за заглушаване на ротора от частици, повредена контролна платка или разхлабена захранваща връзка - проверете дали конекторът е поставен напълно.
Въпрос: Защо помпата е шумна по време на работа?
О: Често срещани причини са отломки вътре в помпата, затрупан въздух (монтирайте с изхода нагоре, за да продухвате въздуха) или помпата работи на сухо - уверете се, че тялото на помпата остава пълно с охлаждаща течност.
Въпрос: Може ли помпата да работи със затворен изпускателен вентил?
О: Никаква - непрекъсната работа със затворен изход не може да доведе до изпаряване на охлаждащата течност в корпуса на помпата. Когато изключвате, никога не затваряйте входящия вентил, преди да спрете помпата.
Въпрос: Какво се случва, ако помпата работи без охлаждаща течност?
О: Продължителната{0}}работа на сухо причинява загуба на смазване в помпата, ускорява износването и съкращава експлоатационния живот. Избягвайте продължителна работа на сухо.
Въпрос: Какво ниво на замърсяване на течността е приемливо?
О: Охлаждащата течност не трябва да съдържа частици или магнитно проводими отломки, по-големи от 0,35 мм, в противен случай помпата може да задръсти или да претърпи абразивно износване.
Популярни тагове: електрически автобус електронна водна помпа, Китай, фабрика, доставчици, производители, продавач, търговия на едро, оферта
Може да харесаш също
