Повреда на нагревател 3:Пламъкът е нестабилен и често се въздигне автоматично след пожара е загасен. Това явление обикновено се дължи на недостатъчното подаване на гориво.
Решение:Ако захранването с дизел не е отрязано във времето, когато горелката работи, това неизбежно ще доведе до пожар. След пожара се загасва, датчикът за пламъка е в състояние с висок импеданс и контролерът инструктирани да спре впръскването на горивото, и да се нанесе предварително удар за около 10 секунди, след което да се включи впръскване на горивото, ако горелката може да се постави отново да се запали. Ако дизелът все още не е доставен и не може да се запали нормално след впръскването, контролерът автоматично ще вземе мерки за спиране на впръскването на горивото и запалване след закъснение от около 10s, а двигателят за подаване на въздух също ще спре да работи и ще светне червената предупредителна светлина. След изчакване за 1 ~ 2 минути, термичното забавяне е свършило и червената светлина може да се нулира ръчно, за да се стартира автоматично следващия процес на запалване. Когато захранването с гориво е недостатъчно, тъй като пламъкът става по-силен и по-слаб, често има хленчещи и хленчащи звуци в горелката. По това време, течността в захранващата тръба може да бъде придружена от мехурчета, което прави налягането на впръскване на горивото нестабилно и горенето е нестабилно. В допълнение, когато има мехурчета в тръбата масло, съпротивлението на движение на маслената помпа ще се увеличи и намали, така че се появяват гореспоменатите "хрипове и вихри". Когато огънят е нестабилна, той често е придружен от черен дим. Това е така, защото налягането на маслото не може да се изгради, когато захранването с гориво е недостатъчно, така че дизелът не се тласне и не може да бъде напълно изгорен.
Повреда на нагревател 4:Може да запали, нестабилна стрелба
1) Когато смукателната тръба изтече и изсмуква в масло, външният въздух ще влезе в тръбата, за да образуват мехурчета.
2) Смукателната тръба е тясна, запушена и изцедена, което прави пътя на петрола беден и недостатъчно дизелово гориво.
3) Филтърът на системата за подаване на гориво (включително входящия филтър на смукателната тръба, филтъра на дизела, филтъра на маслената помпа и др.) е блокиран.
Решение:През зимата, системата за доставка на нефт често е блокирана. Тъй като течливостта на дизела е слаба, когато температурата е ниска, восък е лесно да се утаи, което блокира тръбопровода, дизелов филтър, филтър за маслена помпа, филтър на дюзи и др., което прави системата за подаване на гориво не гладка. Да не се разпалва пожара или да загаси огъня. Ако температурата в цеха е ниска, използвайте лампа за печене, за да нагрявате тръбопровода за подаване на нефт, като се фокусирате върху нагряване на помпата за масло, филтърен елемент и други части. Когато запалването е трудно, печете входната врата на въздуха, за да загрее входа на въздуха. Горните са някои от причините и решенията за запалването на отоплителя на горивото и решенията, обобщени от редактора. Надявам се, че ще ви бъде от полза.
15kw дизелов бойлер
30kw дизелов бойлер
