Класификация на системата за термично управление на батериите
Системата за термично управление на захранващата батерия може да реализира главно функции като охлаждане, отопление и температурен баланс. В момента системите за термично управление на електрически превозни средства у нас и в чужбина включват главно въздушно охлаждане, течно охлаждане, директно охлаждане и други форми.
1. Система за термично управление с въздушно охлаждане Структурата на системата за термично управление с въздушно охлаждане може да бъде разделена на естествено охлаждане и принудително въздушно охлаждане в зависимост от това дали има вентилатор. Естественото охлаждане означава, че захранващата батерия няма допълнително устройство за топлообмен, а топлината на батерията е напълно балансирана от околната среда. Неговите предимства са проста структура и ниска цена, но ефективността на разсейване на топлината е слаба. Принудителното въздушно охлаждане е за охлаждане на батерията чрез вентилатори. В сравнение с естествения режим на охлаждане, охлаждащият ефект е очевиден, но при висока температура, охлаждащият ефект не е добър и не може да поддържа постоянната температура на батерията добре.
2. В сравнение със системата за термично управление с въздушно охлаждане, структурата с течно охлаждане има по-висока ефективност на разсейване на топлината и по-прецизен контрол на температурата на батерията, което може добре да гарантира последователността на батерията. В същото време структурата с течно охлаждане може по-добре да защити батерията и да позволи на батерията да осигури по-добра производителност във всяка среда. Системата за течно охлаждане може да бъде разделена на система за течно охлаждане с директно охлаждане и смесена охладителна система с въздушно/водно охлаждане в зависимост от това дали има нискотемпературен радиатор. Системата за течно охлаждане с директно охлаждане има предимствата на компактна система, добра охлаждаща производителност, но високо натоварване на компресора. Смесената система за охлаждане с въздушно/водно охлаждане има предимствата на компактна система, добра производителност и икономично спестяване на енергия в среда с ниска температура, но системата е сложна, скъпа, сложна за управление и има високи изисквания за надеждност. Понастоящем чисто електрическите търговски превозни средства с голям тонаж и чисто електрическите автобуси използват предимно тази структура.
3. Система за директно охлаждане Системата за директно охлаждане използва хладилен агент (материал за промяна на фазата) като топлообменна среда. Хладилният агент може да абсорбира голямо количество топлина по време на процеса на промяна на фазата газ-течност. В сравнение с хладилния агент, ефективността на топлообмена може да се увеличи повече от три пъти и топлината вътре в акумулаторната система може да бъде отведена по-бързо. Системата за директно охлаждане обаче не може да постигне нагряване на батерията, няма защита от кондензирана вода и температурата на хладилния агент не се контролира лесно. Въпреки че системата за директно охлаждане има голям потенциал, нейните недостатъци като лоша топлопроводимост се нуждаят от допълнително проучване.
