Метод за контрол на термичното управление на автомобила без термопомпа
система за чисто електрически превозни средства
Тъй като чисто електрическите превозни средства стават все по-популярни, много проблеми в процеса на използване постепенно се разкриват. Затихването на обхвата на шофиране при високи и ниски температури е основна болезнена точка за настоящите потребители. В сравнение с превозните средства с традиционно гориво, основната система за задвижване на чисто електрически превозни средства (захранващи батерии, двигатели, контролери, зарядни устройства и т.н.) има малък работен температурен диапазон и работните характеристики се влияят значително от температурата. Твърде високата или твърде ниската работна температура ще повлияе на капацитета на батерията, експлоатационния живот и ефективността на двигателя. Следователно батерията трябва да бъде разумно нагрята в среда с ниска температура и подходящо охлаждане в среда с висока температура, за да се гарантира, че батерията винаги е в разумен температурен диапазон.
Някои системи за термично управление на чисто електрически превозни средства, особено работещи модели на чисто електрически превозни средства с по-висок натиск върху разходите, в момента използват предимно PTC водни нагреватели за отопление на купето и батерията. Тази система може ефективно да отговори на изискванията за функцията за термично управление на батерията и купето. Въпреки това, поради високата консумация на енергия на PTC, това сериозно засяга обхвата на шофиране на чисто електрически превозни средства в среда с ниска температура. Използването на термопомпени системи ще увеличи значително разходите, така че е много необходимо да се извърши прецизно управление на енергията на системата за управление на топлината на автомобила. Принципът на оползотворяване на отпадната топлина на двигателя е, че при условия на ниска температура, когато температурата на водата на изхода на двигателя достигне определено състояние, охлаждащата течност, загрята от отпадъчната топлина на двигателя, ще се нагрява към веригата на батерията през пластинчатия топлообменник, за да се увеличи температурата на акумулатора, възстановяване на разряда на акумулатора и подобряване на способността за шофиране при ниски температури на електрически превозни средства.
1 Въведение в системата за термично управление на превозни средства без термопомпи
За да се подобри намаляването на нискотемпературния обхват на шофиране на чисто електрически превозни средства, системите за термично управление на превозни средства без термопомпа и термопомпа са широко приети. При действителното разработване типът на системата за термично управление на превозното средство може да бъде избран според нивото на модела и ефективността на разходите на чисто електрически превозни средства.
Оригиналната система за термично управление на превозното средство, изследвана в тази статия, е система за термично управление на превозно средство без термопомпа. Функцията за отопление при условия на ниска температура е главно: използване на PTC за отопление на отделението за пътници, системата за термично управление на батерията няма функция за отопление при условия на шофиране, а веригата за термично управление на електрическото задвижване (включително мотор) и веригата за термично управление на батерията работят независимо. Това решение може директно да преобразува енергията на батерията в целите, изисквани от потребителите, да отговори на нуждите на потребителите за шофиране и отопление на отделението за пътници, а системата за управление и веригата за управление на топлината са относително прости и лесни за изпълнение. Въпреки това, тъй като изискванията за нискотемпературно нагряване на комплекта батерии при условия на шофиране не са взети под внимание, капацитетът на самия пакет батерии е значително отслабен при ниски температури, което води до сериозно отслабване на обхвата на шофиране при условия на ниска температура, което също има известно влияние върху живота на батерията.
В отговор на горните проблеми, този документ добавя някои тръбопроводи и контролни водни клапани на базата на оригиналната верига за термично управление на превозното средство, свързва водните вериги на системата за електрическо задвижване, батерията и климатика при ниски температури, реализира оползотворяване на отпадната топлина от двигателя и нагряване на батерията по време на шофиране и прилага интелигентен контрол на купето и температурата на батерията, както е показано на фигура 1. Освен това се използва по-ефективно PTC за нагряване на водата и неговата система за управление е оптимизирана за допълнително подобряване на ниската диапазон на задвижване на температурата.
