Подробности за технологията за нови енергийни превозни средства: Принципи на системата за охлаждане на Power Cell
Тип охлаждане на климатичния цикъл:
Блокът на захранващата клетка се охлажда директно от охлаждащата течност, а циркулационният контур на охлаждащата течност и циркулационният контур на хладилния агент са свързани чрез топлообменника на хладилния агент на охлаждащата течност (охлаждащият модул). Следователно веригата за циркулация на хладилния агент на климатичната система се състои от два успоредни клона. Един за охлаждане на вътрешното пространство и един за охлаждане на захранващата клетка. Всеки клон има разширителен и спирателен комбиниран вентил, а двете независими охладителни системи са илюстрирани на следващата диаграма.
Как работи охлаждането:
Електрическата помпа за охлаждаща течност предава охлаждащата течност през циркулационния контур на охлаждащата течност. Докато температурата на охлаждащата течност е по-ниска от тази на акумулаторния модул, акумулаторният модул може да се охлажда само чрез циркулация на охлаждащата течност. Увеличаването на температурата на охлаждащата течност не е достатъчно, за да поддържа температурата на модула на батерията в очаквания диапазон.
Следователно температурата на охлаждащата течност трябва да се намали с помощта на топлообменника на охлаждащата течност (т.е. охлаждащия модул). Това е между веригата за циркулация на охлаждащата течност на захранващата батерия и интерфейса на веригата за циркулация на охладителя на климатичната система.
Ако комбинираният вентил за разширяване и прекъсване на охлаждащия модул се отвори и отвори електрически, течният хладилен агент ще потече в охладителния модул и ще се изпари. Това абсорбира топлината на околния въздух и следователно е охлаждаща течност, която протича през циркулационния контур на охлаждащата течност. Електрическият компресор на климатика (EKK) компресира отново хладилния агент и го изпраща към кондензатора, където отново става течен. Така хладилният агент може отново да абсорбира топлината.
За да се гарантира, че каналът за охлаждащ флуид отвежда топлината на модула на батерията, охлаждащият канал трябва да бъде равномерно разпределен в цялата равнина на налягането върху модула на батерията. Силата на натиск се генерира от пружинна лента, вградена в канал за охлаждаща течност. Пружинната лента се регулира според геометрията на модула на батерията и долната част на корпуса.
Пружинна греда на топлообменника се поддържа върху долния елемент на корпуса на високоволтовия акумулаторен модул, като по този начин притиска охладителен канал към акумулаторния модул.
С водно охлаждане
Системата за охлаждане на захранващата батерия с водно охлаждане използва специална охлаждаща течност, която протича в тръбата за охлаждаща течност вътре в захранващата батерия, за да прехвърли топлината, генерирана от захранващата батерия към охлаждащата течност, така че да намали температурата на захранващата батерия. Следното електрическо превозно средство Roewe E50 като пример за представяне на мощността на охладителната система с водно охлаждане.
Охладителната система използва принципа на топлопроводимост и циркулира охлаждащата течност във всеки независим контур на охладителната система, за да поддържа задвижващия двигател, инвертора (PEB) и захранващия акумулатор при оптимална работна температура. Охлаждащата течност е смес от 50% вода и 50% органична киселинна технология (OAT). Охлаждащата течност трябва да се сменя редовно, за да се поддържа нейната оптимална ефективност и устойчивост на корозия.
2.1. Разширителен съд
Разширителният резервоар е оборудван с предпазен клапан, монтиран на инверторна (PEB) тава, а преливната тръба е свързана към изходната тръба на охладителя на батерията, а изходната тръба е свързана към тройника на тръбата за охлаждаща вода. Разширителният съд има маркировки "MAX" и "MIN" от външната страна за лесно наблюдение на нивото на охлаждащата течност.
2.2. Маркучи
Гуменият маркуч за охлаждаща течност предава охлаждащата течност между всеки компонент, а пружинната скоба закрепва маркуча към всеки компонент. Маркучът на системата за охлаждане на захранващата клетка (ESS) се намира в предното отделение и под задния подов модул.
2.3. Водна помпа за охлаждане
Помпата за охлаждаща течност на системата за охлаждане на захранващата батерия циркулира системата за охлаждане на високоволтовия пакет батерии през монтажната скоба, която е фиксирана към шасито с 2 болта.
2.4. Охладител на батерията
Охладителят на батерията (Chiller) е ключов компонент на системата за охлаждане на захранващата батерия, която отговаря за поддържането на подходяща работна температура на захранващата батерия, така че разреждането на батерията да е в най-добро състояние. Акумулаторният охладител се състои от топлообменник, разширителен вентил (TXV) с електромагнитен вентил, тръбна връзка и скоба. Топлообменникът се използва главно за топлообмен между охлаждащата течност на захранващата батерия и хладилния агент на хладилната система, който пренася топлината от охлаждащата течност на захранващата батерия към хладилния агент.
