Структура и принцип на работа на електронна водна помпа
Водната помпа е важен компонент на охладителната система на автомобилния двигател. Основната му функция е да задвижва циркулацията на охлаждащата течност, да абсорбира излишната топлина от двигателя и да я пренася към външния въздух през радиатора, за да се избегне твърде високата температура на двигателя. Ако температурата на двигателя е твърде висока, смазващата способност на маслото ще намалее, което ще доведе до повишено износване на частите. Ако температурата достигне определена стойност, ще възникнат сериозни повреди като издърпване на цилиндъра или изгаряне на плочки на двигателя и в крайна сметка двигателят ще бъде изгорен и бракуван.
Има два вида водни помпи: традиционни механични водни помпи и електронни водни помпи. Традиционният двигател обикновено използва механична водна помпа, която задвижва лагера на водната помпа и работното колело да се въртят през ролката. Охлаждащата течност във водната помпа се задвижва от работното колело да се върти и се използва до ръба на корпуса на водната помпа под действието на центробежна сила и в същото време генерира определено количество вода. налягане и след това изтичат от канализацията или водопровода.
В центъра на работното колело охлаждащата течност се изхвърля и налягането се намалява. Охлаждащата течност във водния резервоар се засмуква в работното колело през водопроводната тръба под действието на разликата в налягането между входа на помпата и центъра на работното колело, за да се реализира възвратно-постъпателната циркулация на охлаждащата течност.
Принципът на работа на електронната водна помпа е следният:
ECU (електронен блок за управление) настройва работния цикъл чрез PWM (широчинно-импулсна модулация) според сигнали за обратна връзка, като температура на водата, и предава сигнала към контролера вътре в електронната водна помпа. Размерът контролира въртенето на двигателя, като по този начин задвижва ротора на работното колело да се върти, като по този начин осъществява циркулацията на охлаждащата течност.
Традиционната механична водна помпа работи въз основа на скоростта на двигателя, което води до това, че дори при студен старт и условия на висока скорост при ниско натоварване, където търсенето на поток не е голямо, тя все още се нуждае от много мощност за задвижване и осигурения капацитет за охлаждане в този момент е много по-голяма. Енергията за охлаждане, необходима на двигателя, всъщност изисква много мощност за задвижване.
По този начин голяма част от охлаждащия капацитет на механичната водна помпа се губи, което изразходва много допълнителен капацитет за задвижване, а охлаждащият ефект е различен от действителните нужди на двигателя, което ще доведе до мощността и икономията на двигателят да отслабне. Електронната водна помпа може прецизно да контролира потока на охлаждащото устройство според нуждите на охлаждащата течност.
Електронната водна помпа се състои от заден капак на мотора, контролер на мотора, ударопоглъщащ гумен пръстен, тяло на мотора, О-пръстен, работно колело, уплътнителен пръстен, капак на помпата, електрически щепсел, съединителни компоненти, фиксиращи болтове и др.
С развитието на науката и технологиите и високите изисквания за горивна ефективност, все повече и повече приложения на електронни водни помпи се използват в хибридни и нови енергийни двигатели на пазара.
