Електронен монтаж на водна помпа
Електронната водна помпа е ядрото на охладителната система на автомобилния двигател. Неговата функция е да създава налягане на охлаждащата течност, за да осигури нейната циркулация в охладителната система, като по този начин гарантира, че високотемпературните части като буталото, главата на цилиндъра и цилиндровия блок могат да бъдат охладени своевременно, за да се гарантира нормалната работа на двигателя.
Понастоящем, за да се реализира малката циркулация и голямата циркулация на двигателя, обикновено се използват множество външни тръбопроводи за свързване на електронната водна помпа с цилиндъра на двигателя, масления охладител, системата за рециркулация на отработените газове и други компоненти. Сложните външни тръбопроводи са разпределени по нередовен начин и структурата не е достатъчно компактна, което води до заемане на голямо пространство. Прекомерният брой външни тръбопроводи значително увеличава общото тегло.
За целта е осигурен електронен блок водна помпа. Неговата електронна водна помпа се задвижва от собствен мотор, което е от полза за намаляване на разхода на гориво на двигателя и подобряване на адаптивността на превозното средство към съответните работни условия. Двигателят се охлажда чрез принудителна циркулация на водата, за да се гарантира, че двигателят продължава да работи в нормалния температурен диапазон. Чрез подреждане на кухини за флуиди и вътрешни канали за флуиди върху тялото, оформлението на външните тръбопроводи е намалено, което прави цялостната структура на модула на електронната водна помпа по-компактна, намалявайки заеманото пространство и намалявайки общото тегло на двигателя.
Съставът на модула на електронната водна помпа:
Електронната водна помпа включва корпус, електронна водна помпа и електронен термостат. Тялото има вътрешна кухина за течност и кухината за течност може да комуникира с външни компоненти през входа и изхода за вода на тялото. На корпуса е предвиден първи вход за вода, свързан с кухината за течност и използван за приемане на първата течност от двигателя. Флуидната кухина е свързана с вътрешността на електронната водна помпа чрез първи флуиден канал.
1. Корпус, 12-14, втори до четвърти вход за вода, 15-17, първи до втори изход за вода, 2. Електронна водна помпа.
Тялото може също да бъде снабдено с втори вход за вода и трети вход за вода. Както вторият вход за вода, така и третият вход за вода са свързани към кухината за течност. Вторият вход за вода се използва за приемане на втората течност от охладителя на маслото, а третият вход за вода се използва за приемане на втората течност от охладителя на маслото. Входът за вода се използва за приемане на третата течност от системата за рециркулация на отработените газове, т.е. втората течност от охладителя на маслото и третата течност от системата за рециркулация на отработените газове влизат в течния въздух през втория вход за вода и третия съответно вход за вода. вътре в кухината.
Когато двигателят е в режим на работа с малък цикъл, първата течност от двигателя, втората течност от масления охладител и третата течност от системата за рециркулация на отработените газове се сливат в кухината на течността, за да образуват първи комбиниран поток. След това влезте във вътрешността на електронната водна помпа през първия канал за течност. В режим на малка циркулация първият флуиден канал и флуидната кухина са свързани.
Тялото може да бъде снабдено и с четвърти вход за вода. Четвъртият вход за вода е свързан с вътрешността на електронната водна помпа през първия канал за течност и се използва за приемане на четвъртата течност от радиатора. Електронният термостат се използва и за управление на четвъртия вход за вода. и състоянието на комуникация през първия флуиден канал. По време на големия цикъл на двигателя течността от двигателя преминава през външния радиатор, за да разсейва топлината, и след това се връща обратно в електронната водна помпа. Когато двигателят е в режим на работа с голям цикъл, електронният термостат контролира четвъртия вход за вода, за да комуникира с първия канал за течност, така че четвъртата течност от радиатора да премине през четвъртия вход за вода и първия канал за течност, за да достигне вътрешността на електронната водна помпа.
Електронният термостат включва главен вентил и спомагателен вентил. Главният клапан се използва за контролиране на състоянието на връзката между четвъртия вход за вода и първия канал за течност. По време на големия цикъл главният клапан се използва за управление на връзката между четвъртия вход за вода и първия канал за течност. Състояние на свързаност. Допълнителният клапан се използва за контролиране на комуникационното състояние между флуидната кухина и първия флуиден канал. По време на малкия цикъл спомагателният клапан се използва за контролиране на комуникационното състояние между флуидната кухина и първия флуиден канал. Електронният термостат е разположен в четвъртия вход за вода, като главният клапан е близо до края на входа за вода на четвъртия вход за вода, а спомагателният клапан е близо до края на изхода за вода на първия вход за вода.
Електронният термостат е разположен в края на входа за вода на първия флуиден канал и се използва за контролиране на комуникационното състояние между флуидната кухина и вътрешността на електронната водна помпа. По време на малък цикъл електронният термостат контролира кухината за течност и вътрешността на електронната водна помпа, която трябва да бъде свързана, така че първата течност от двигателя да навлезе в кухината за течност през първия вход за вода и да влезе в електронната водна помпа през първият флуиден канал. Във водната помпа електронната водна помпа доставя течност към двигателя, като по този начин реализира малък цикъл на двигателя.
