Структура и принцип на работа на електронна водна помпа
Ако температурата на двигателя е твърде висока, смазващата способност на горивото на двигателя ще намалее, което ще доведе до утежнено износване на частите. Ако температурата достигне определена стойност, това ще доведе до сериозни повреди, като надраскване на цилиндъра на двигателя или изгаряне на плочки и в крайна сметка двигателят ще бъде изгорен и бракуван.
Водната помпа е важен компонент на охладителната система на автомобилния двигател. Основната му функция е да задвижва циркулацията на охлаждащата течност, да абсорбира излишната топлина от двигателя и да я предава на външния въздух през радиатора, за да се избегне прекомерна температура на двигателя.
Има два вида водни помпи:традиционни механични водни помпииелектронни водни помпи. Традиционните двигатели обикновено използват механична водна помпа, която задвижва лагера на водната помпа и работното колело да се въртят през ролката. Охлаждащата течност във водната помпа се задвижва от работното колело, за да се върти заедно и се хвърля към ръба на корпуса на водната помпа под действието на центробежна сила и в същото време генерира определено налягане. След това изтича от изхода или водопровода. Налягането в центъра на работното колело намалява поради изхвърлянето на охлаждащата течност и охлаждащата течност в резервоара за вода се засмуква в работното колело през водопроводната тръба под действието на разликата в налягането между входа на помпата и центъра на работното колело за осъществяване на възвратно-постъпателната циркулация на охлаждащата течност.
Традиционната механична водна помпа работи въз основа на скоростта на двигателя, което води до необходимостта от голяма мощност за задвижване дори при студен старт и ниско натоварване при високи скорости с ниско търсене на поток, а капацитетът за охлаждане, осигурен в този момент, е много по-голям Не се основава на действителното търсене на двигателя и се нуждае от много мощност за задвижване, което ще доведе до спад на мощността и икономичността на двигателя.
Принципът на работа на електронната водна помпа е следният: ECU (електронно управляващо устройство) регулира размера на работния цикъл чрез PWM (импулсна модулация) според сигнала за обратна връзка, като например температура на водата, и предава сигнала към контролера вътре електронната водна помпа. Размерът контролира въртенето на двигателя, като по този начин задвижва въртенето на ротора на работното колело, като по този начин осъществява циркулацията на охлаждащата течност.
Електронната водна помпа може прецизно да контролира потока според нуждите на охлаждащото устройство от охлаждаща течност. С развитието на науката и технологиите и високите изисквания за горивна ефективност се увеличава приложението на електронните водни помпи. Понастоящем хибридните и новите енергийни двигатели на пазара са започнали да използват електронни водни помпи. Електронната водна помпа се състои от корпус на помпата, работно колело, уплътнителен пръстен, корпус на двигателя, електрически щепсел, модул на двигателя, лагер, ротор, контролер, контролер седалка, заден капак, фиксиращи болтове и др.
ECU регулира коефициента на запълване чрез PWM според сигнала за обратна връзка, като например температура на водата, и контролерът свързва кабелния сноп през електрическия щепсел и след това управлява двигателя, за да задвижва работното колело и ротора според съотношението на зареждане, като по този начин реализира циркулация на охлаждащата течност и осигуряване на прецизен поток на охлаждащата течност. контрол; уплътнителният пръстен трябва да осигури плътността между корпуса на помпата и корпуса на двигателя, седалката на контролера и задния капак; корпусът на помпата, корпусът на двигателя и задният капак трябва да запечатват вътрешните компоненти на електронната водна помпа в среда без прах, за да се гарантира, че електрониката работи надеждно на водната помпа.
Характеристики на електронни водни помпи
▶ Осигурете своевременен и подходящ охлаждащ капацитет, ниска консумация на енергия и висока ефективност, реализирайте прецизен контрол на потока на охлаждащата течност според температурата на водата и друга информация, намалете разстоянието на потока на охлаждащата течност и намалете обема на водната помпа с около 60%.
▶ За да се намали триенето, електронната водна помпа се задвижва от електричество. В сравнение с механичната водна помпа, която се задвижва от спомагателен ремък, работата на триене е намалена. Цикълът NEDC (Нов европейски цикъл на шофиране, който е европейски стандарт за изпитване на издръжливост) може да намали разхода на гориво с около 2%.
▶ Ускорете загряването. За хибридните двигатели, поради честото стартиране и спиране, е необходима по-висока скорост на загряване. Тъй като обемът на електронната водна помпа може да се контролира в реално време, намаляването на дебита на охлаждащата течност по време на студен старт може да ускори загряването и да намали разхода на гориво и емисиите.
▶ Срокът на експлоатация е по-дълъг, а непрекъснатото работно време е повече от 20, 000 часа.
▶ Рискът от изтичане на вода е значително намален. Работното колело на механичната водна помпа е монтирано чрез пресоване върху лагера на водната помпа с намеса, докато интегрираното магнитно работно колело на електронната водна помпа се задвижва от магнитната сърцевина, монтирана в корпуса на водната помпа, така че водната камера и Отделянето на външната част премахва водното уплътнение, намалявайки загубите от триене и риска от течове на вода.
▶ Гъвкави методи за управление (ШИМ, шина).
▶ Множество работни защити (над температура, над напрежение, над ток и т.н.)
Режим на повреда на електронна водна помпа и причина за повреда
Температурата на водата се повишава необичайно и производителността на електронната водна помпа намалява. Влошаване на производителността може да възникне по две причини:
▶Конструкцията на намеса между възела на работното колело и кухия вал е твърде малка, което води до ненадеждна връзка между работното колело и кухия вал и приплъзване на работното колело, което води до нестандартна скорост на работното колело и намалена производителност на помпата;
▶Конструкцията на структурата против въртене на вложката е неразумна, което води до приплъзване между вложката и инжекционното работно колело, което води до нестандартна скорост на работното колело и намалена производителност на помпата.
▶ Скоростта на електронната водна помпа понякога спира и накрая пада до нула и спира да работи. Причините водната помпа да не работи са обобщени в следните 5 точки:
- 1. Чипът или електронното устройство се повреди и дебелината на медното фолио не отговаря на проектните изисквания, което води до изгаряне на медното фолио при повишаване на температурата;
- 2. Изборът на материал за уплътнителен пръстен на водоустойчив и дишащ клапан е неразумен, стареене в екстремна среда, което води до неквалифицирана херметичност, навлизане на водна пара в сухата зона, късо съединение на водната помпа и водната помпа спира да работи;
- 3. Конструкцията на зоната за заваряване между тръстиката на контролера и емайлирания проводник е неразумна и силата на контактната секция не е достатъчна, което води до счупване на тръстиката и емайлирания проводник и водната помпа не може да работи;
- 4.Няма лепило между кондензаторите на контролера или между кондензаторите и скобата, така че кондензаторите разчитат само на заваръчната опора между щифтовете и пластините. При условия на вибрация, кондензаторите се разклащат като цяло, което води до умора и счупване на щифтовете от циклични натоварвания, което води до падане на скоростта на помпата до нула;
- 5. Неразумният избор на лепило за разсейване на топлината води до разширяване на лепилото за разсейване на топлината и създава голям брой кухини, което прави печатната платка (печатна платка) неспособна да разсейва топлината нормално, което води до повреда при прегряване.
