Нови енергийни продукти за спирален въздушен компресор за превозни средства
В областта на новите енергийни превозни средства спиралните въздушни компресори са се превърнали в основен компонент на топлинното управление и пневматичните системи на шасито поради тяхната висока ефективност, нисък шум и компактна структура.
1. Принципно въведение
Спиралният въздушен компресор е обемен компресор. Ядрото му се състои от два зацепващи се еволвентни спирални диска: неподвижен свитък (неподвижен) и движещ се свитък (ексцентрично въртящ се).
Етап на засмукване: Задвижван от мотор, движещият се свитък се върти около центъра на неподвижния свитък с малък радиус. Въздухът се засмуква от периферията на свитъка, образувайки множество затворени камери с-форма на полумесец.
Етап на компресия: Докато движещият се свитък продължава да се движи, камерите с форма на полумесец- непрекъснато се свиват отвън навътре, като постепенно компресират вътрешния въздух и увеличават налягането.
Изпускателен етап: Когато сгъстеният въздух достигне центъра на спиралата, той непрекъснато и плавно се изпуска през изпускателния отвор в центъра на неподвижната спирала.
Технически предимства: Тъй като няма всмукателни или изпускателни клапани и процесът на компресия е непрекъснат (всмукването, компресията и изпускането се извършват едновременно в рамките на едно завъртане на главния вал), неговата вибрация е минимална и няма пулсации на въздушния поток.
2. Характеристики на продукта
Висока степен на интеграция: Обикновено използва интегриран дизайн на мотора, контролера и компресорния модул (e-comp), поддържащ DC захранване с високо-напрежение (напр. 320V/540V).
Нисък шум/дълъг живот: Нивата на шум обикновено се контролират на около 67dB(A) (подобно на офис среда) и поради изключително малкото движещи се части (само 1/8 от бутален компресор), изискванията за поддръжка са минимални.
Без{0}}маслени и чисти: Много продукти, разработени за нови енергийни превозни средства, приемат безмаслен{1}}дизайн, избягвайки замърсяване със смазочни материали, което ги прави идеални за сценарии, изискващи високо-качествен сгъстен въздух.
Икономия на енергия с променлива честота: Регулирането на променливата честота се постига чрез вграден -контролер, динамично регулиращ скоростта според действителните нужди, като по този начин се разширява обхватът на шофиране.
3. Сценарии за край на приложението
Въз основа на различните медии за компресиране, приложенията се разделят основно на две категории:
Системи за климатизация и управление на топлината (компресия на хладилен агент):
Климатик на пътническия автомобил:
В момента това е най-широко разпространеното приложение, използвано за охлаждане и отопление с термопомпа (HVAC) в изцяло електрически или хибридни автомобили.
Термично управление на батерията: Осигурява охлаждаща мощност на захранващия батериен пакет, като гарантира, че батерията работи в безопасен температурен диапазон.
Пневматична система на шасито (въздушна компресия):
Въздушна спирачна система: Използва се основно в нови енергийни търговски превозни средства (камиони, автобуси), осигуряваща високо{0}}въздушно налягане (до 12,5 бара) за въздушни спирачки.
Въздушно окачване: Задвижва въздушните пружини да се повдигат и спускат, подобрявайки комфорта при шофиране на автомобила.
Система с водородни горивни клетки: Действа като вторичен въздушен компресор или спомагателно устройство за подаване на въздух, доставяйки чист въздух, необходим за реакцията на горивната клетка.
