Безмаслен спирален въздушен компресор за превозни средства с нова енергия
Спирални въздушни-компресори без маслоса основни компоненти на системата за подаване на въздух за спирачки, въздушно окачване и други системи в превозни средства с нова енергия (особено търговски превозни средства). Те са подходящи за чисто електрически, хибридни превозни средства и превозни средства с горивни клетки, като заменят традиционните маслено-смазани бутални компресори.
Неговият основен принцип разчита на двойка прецизно свързани движещи се и неподвижни спирали: неподвижната спирала е фиксирана, докато движещата се спирала се върти около центъра си, без да се върти около собствената си ос, като непрекъснато образува запечатана въздушна камера с форма на полумесец. Въздухът се засмуква през входа, плавно се компресира, докато обемът на въздушната камера се свива към центъра, и накрая се изпуска от централния изход. Едностепенната-компресия може да достигне 12,5 бара, доставяйки непрекъснат,-чист въздух без импулси.
Този компресор има четири основни предимства:
Първо, той се отличава с напълно безмаслен -дизайн с без-контактно спирално уплътнение, което елиминира нуждата от смазване, предотвратява течове на масло и рискове от пожар и осигурява чист сгъстен въздух, за да отговори на изискванията за безопасност на превозното средство.
Второ, той работи тихо с ниски вибрации, елиминирайки възвратно-постъпателните удари; номиналният работен шум е приблизително 65-67 децибела, близък до нормален разговор, което подобрява комфорта при шофиране.
Трето, той е високоефективен и -енергоспестяващ, с интегрирано моторно задвижване, поддържащо промени в скоростта и периодично спиране, което води до ниска консумация на енергия и допринася за подобрен пробег на автомобила.
Четвърто, той е лек и надежден, с компактна структура и по-малко части; основният корпус е направен от алуминий, тежащ приблизително 35-40 кг, отговарящ на изискванията за леко тегло на превозните средства и може да издържи на екстремни среди от -40 градуса до 60 градуса, което води до дълги интервали на поддръжка и намалени разходи за поддръжка.
Понастоящем той се използва широко в нови енергийни автобуси, логистични превозни средства, тежкотоварни камиони и други видове превозни средства и е един от ключовите компоненти в електрификационната трансформация на нови енергийни превозни средства.
