Преглед наЕлектронна водна помпа
(Принцип, характеристики, режим на отказ)
1. Структура и принцип на работа наЕлектронна водна помпа
Водната помпа е важен компонент на системата за охлаждане на автомобилния двигател. Основната му функция е да задвижва циркулацията на охлаждащата течност, да абсорбира излишната топлина на двигателя и да го прехвърли на външния въздух през устройството за разсейване на топлина, за да предотврати твърде високата температура на двигателя. Ако температурата на двигателя е твърде висока, способността за смазване на двигателното масло ще намалее, което ще доведе до увеличено износване на частите. Когато температурата достигне определена стойност, това ще доведе до сериозни разломи като издърпване или изгаряне на цилиндъра на двигателя и в крайна сметка двигателят да изгори и да бъде бракуван.
Водните помпи са разделени на традиционни механични водни помпи и електронни водни помпи. Традиционните двигатели обикновено използват механични водни помпи, които задвижват лагерите и колегите на водната помпа, за да се въртят през шайби. Колелото задвижва охлаждащата течност във водната помпа, за да се върти заедно. При действието на центробежна сила се използва за ръба на корпуса на водната помпа и се генерира определено налягане едновременно и след това изтича от изхода или водната тръба.
Налягането в центъра на работното колело се намалява поради изхвърляната охлаждаща течност. Охлаждащата течност в резервоара за вода се всмуква в работното колело през водната тръба под разликата в налягането между входа на водната помпа и центъра на работното колело, осъществявайки реципрочната циркулация на охлаждащата течност.
Принципът на работа на електронната водна помпа е следният: ECU (електронният контролен блок) регулира работен цикъл през PWM (модулация на ширината на импулса) съгласно сигнали за обратна връзка като температура на водата и предава сигнала на контролера вътре в електронната водна помпа. Контролерът контролира въртенето на двигателя според работния цикъл, като по този начин задвижва ротора на работното колело да се върти, осъзнавайки циркулацията на охлаждащата течност.
Традиционната механична водна помпа работи въз основа на скоростта на двигателя, което означава, че дори при студен старт и ниско натоварване и високоскоростни условия с ниско търсене на поток, той все още изисква много мощност за шофиране. Понастоящем осигуреният охлаждащ капацитет е много по -голям от енергията на охлаждане, действително изисквана от двигателя, и тя изисква много мощност за шофиране.
По този начин голяма част от охлаждащия капацитет на механичната вода PUMP се губи, което консумира много допълнителен капацитет за шофиране, а ефектът на охлаждане е различен от действителните изисквания на двигателя, което ще доведе до намаляване на мощността и икономиката на двигателя. Електронната водна помпа може точно да контролира дебита според търсенето на охлаждащото устройство за охлаждащата течност.
Електронната водна помпа се състои от корпус на помпата, работно колело, уплътнителен пръстен, корпус на двигателя, електрическа тапа, монтаж на двигателя, лагер, ротор, контролер, контролна седалка, заден капак, фиксиращи болтове и др., Както е показано на фигура 1.
ECU регулира работен цикъл през PWM според информация за обратна връзка като температура на водата. Контролерът свързва окабеляването през електрическия пръст и след това контролира двигателя, за да задвижва работното колело и ротора според работен цикъл, като по този начин осъзнава циркулацията на охлаждащата течност и осигурява прецизно управление на дебита на охлаждащата течност. Уплътнителният пръстен гарантира уплътнението между корпуса на помпата, корпуса на двигателя, седалката на контролера и задния капак. Корпусът на помпата, корпусът на двигателя и задния капак запечатват вътрешните компоненти на електронната водна помпа в среда без прах, за да се гарантира надеждността на електронната водна помпа.
2. Характеристики наЕлектронна водна помпа
1) Осигурете навременно и подходящ капацитет за охлаждане, ниска консумация на енергия и висока ефективност, реализирайте прецизен контрол на потока на охлаждащата течност според информация като температура на водата, намалете разстоянието на потока на охлаждащата течност и намалете изместването на водната помпа с около 60%.
2) Намаляване на триенето. Електронната водна помпа се задвижва от електричество. В сравнение с механичната водна помпа, задвижвана от колана за аксесоар, работата на триенето се намалява. Цикълът на NEDC (нов европейски цикъл на шофиране, който е стандартният стандарт за изпитване на издръжливост на Европа) може да намали разхода на гориво с около 2%.
3) Ускорете загряването. За хибридните двигатели, поради честия начален стоп, е необходима по-бърза скорост на загряване. Тъй като изместването на електронната водна помпа може да бъде контролирано в реално време, намаляването на потока на охлаждащата течност по време на студен старт може да постигне ефекта от ускоряването на загряването, намалявайки разхода на гориво и емисиите.
4) По -дълъг експлоатационен живот, непрекъснатото работно време е повече от 20, 000 часа.
5) Рискът от изтичане на вода е значително намален. Колелото на механичната водна помпа се притиска върху водната помпа, носеща с намеса, докато интегрираното магнитно колело на електронната водна помпа се задвижва от магнитно ядро, монтирано в корпуса на водната помпа, което може да осъзнае отделянето на водната кухина и отвън, отстранете водното уплътнение и намалява риска от загуба на триене и изтичане на вода.
6) Гъвкав режим на контрол (PWM, шина).
7) Множество работещи защити (свръх температура, свръхналягане, свръхток и т.н.).
