1. Проверете целостта на нагревателя за паркиране преди оборудването и развийте катарамата на тръбата и щепсела;
2. приемникът (водопровод и парна тръба), свързващ нагревателя за паркиране, трябва да бъде със същия размер като съединенията на входящата и изходящата тръба на радиатора и приемникът не може да се използва за поддържане на радиатора;
3. Когато паркинг нагревателят използва пара като предисловие за топлина, парата ще бъде въведена в радиатора около минути след стартирането на вентилатора, което е предварително загряване на радиатора, за да се предотврати внезапното навлизане на парата в студения радиатор и генериране на голямо количество на кондензираната вода и въздействието върху оборудването;
4. Когато тръбопроводът за всмукване на въздух на паркинг нагревателя е директно свързан с открито, на входа на въздуха трябва да се инсталира блокиращо устройство, за да се предотврати замръзване на радиатора, когато той спре да работи;
5. Пред оборудването трябва ясно да се види, че входният край на входа за пара е краят на перката с тръби за свиване;
6. Приемният край на обратната вода трябва да бъде оборудван с пароуловител, а дренажният обем на пароуловителя трябва да надвишава 3 до 4 пъти обема на кондензираната вода на радиатора;
7. Нагревателят за паркиране трябва да бъде оборудван със съответната тръбопроводна система за топлинна среда в съответствие с архитектурния проект. Обърнете внимание, че вентилите трябва да се монтират на тръбопровода за пара или гореща вода и на тръбопровода за връщане на вода; когато се отоплява с пара, на тръбопровода за кондензат трябва да се инсталира почистваща вода за конденз. Когато се използват няколко радиатора в комбинация, всеки от тях може самостоятелно да контролира своето входно, изпускателно и връщащо тръбно оборудване, особено когато въздухът се използва последователно във въздушния поток.
