Подготвителна работа и производителност, влияещи върху факторите преди монтажа на авто-нагревател
Фактори, влияещи върху характеристиките на автомобилните нагреватели:
1. Увеличаване на дебита на входа на газа на отоплителя за паркиране може да подобри конвекция топлообмен на отоплителя за паркиране, и да намали температурата на повърхността на електрически нагревател в отоплителя за паркиране, което не само благоприятства удължаване на експлоатационния живот на електрически нагревател за отопление , и намаляване на загубата на топлина от отоплителя за паркиране електрически нагревател , така че мощността на топлообменника за паркиране се е подобрила, но ако скоростта е твърде висока, загубата на налягане ще се увеличи рязко, което няма да бъде благоприятна за подобряване на отопление мощност.
2. Ако други условия останат непроменени и външният товар се промени, температурата на стената на електрически нагревател в отоплителя ще се промени линейно. Ако външното натоварване се увеличи, температурата на стената на електрически нагревателен елемент ще се увеличи, което ще намали температурата на отоплителя. Животът на електрически нагревателен елемент, но ако външният товар е твърде малък и температурата на стената е твърде ниска, мощността на топлообменника за отоплителни уреди за паркиране пада отново, така че изборът на външен товар на електрически нагревател в отоплителя е по-важно.
3. Когато крайната паркинг температура Т2 в отоплителя за паркиране се увеличава, поради увеличаването на паркинг вискозитет, намалява броя на газа Рейнолдс, което намалява интензивността на конвекция топлопреминаване, и температурата на повърхността на електрически нагревател в паркинг нагревател се издига в същото време, което води до загуба на топлина разсейване Добави и след това спада мощността на топлообменника. Когато T2 прогресира твърде много, температурата на повърхността на електрически нагревателен елемент също ще се увеличи, което прави общия електрически нагревателен елемент неприемлив. Следователно, добавянето на Т2 обикновено е ограничено от функцията за топлоустойчивост на материала на електрически нагревателя на нагревателя за отопление.
Подготовка за монтаж на отоплител за паркиране:
1. Проверете целостта на отоплителя за паркиране преди оборудването, развийте ключалката на тръбата и щепсела;
2, приемната тръба (водопроводна и парна тръба), свързваща отоплителя за паркиране, трябва да бъде със същия размер като входните и изходните тръбни съединения на радиатора, а приемането не може да се използва за поддържане на радиатора;
3. Когато отоплителят за паркиране използва пара като топлина. Предговор, парата трябва да се въведе около десет минути преди вентилаторът да започне да подгрява радиатора, за да се предотврати навлизането на парата в студен радиатора внезапно и генериране на голямо количество кондензирана вода и въздействие върху оборудването;
4. Когато тръбопроводът за приток на въздух на отоплителя за паркиране е директно свързан с външния въздух, на входа на въздуха трябва да се монтира блокиращо устройство, което да предотврати замръзването на радиатора, когато спре да работи;
5. Пред оборудването, моля, вижте ясно, че входният край на входа на парата е краят на шлаухта с отвор за свиване;
6. Краят на заден прием трябва да бъде оборудван с пара, а дренажният обем на парата трябва да надвишава 3 до 4 пъти кондензираната вода на радиатора;
7. Отоплителят за паркиран автомобил трябва да бъде оборудван със съответната отоплителна система за пренос на енергия в съответствие с архитектурния проект. Имайте предвид, че шиш клапани трябва да бъдат инсталирани на тръбопровода за пара или гореща вода и на тръбопровода за връщане на вода; при нагряване с пара, на кондензационния тръбопровод трябва да се монтира кондензат. Когато в комбинация се използват няколко радиатори, всеки от тях може самостоятелно да контролира входа на парата, изпускателната и обратната тръба, особено когато въздухът се използва последователно във въздушния поток.
Знак за квалификация на смазочния автономен отоплител:
1. Увеличаване на дебита на входа на електрическия отоплител на паркинга може да подобри конвекцията на топлообмен на електрическия отоплител и да намали температурата на повърхността на електрически нагревател в отоплителя за паркиране, което не само благоприятства разширяването на използването на електрически нагревател за паркиране , така че мощността на топлообменника за паркиране се увеличава, но ако скоростта е твърде висока, налягането ще падне рязко, което няма да бъде благоприятна за напредъка на отопление мощност.
2. Когато крайната паркинг температура Т2 в отоплителя за паркиране се движи напред, поради увеличаването на паркинг вискозитет, газ reynolds броя намалява, което намалява интензивността на конвекция топлопреносен възел, и температурата на повърхността на електрогреен елемент в паркинг нагревател се издига заедно, което води до загуба на разсейване на топлината Увеличение и след това намаляване на мощността на топлообменника. Когато T2 се ускори твърде много, температурата на повърхността на нагревателния елемент също ще се увеличи, което прави общия нагревателен елемент неприемлив. Следователно, увеличението на Т2 обикновено е ограничено от функцията за топлоустойчивост на материала на нагревателя за отопление.
3. Ако други условия останат непроменени и натоварването на повърхността се промени, температурата на стената на електрически нагревател в електрическия паркинг ще се промени линейно. Ако натоварването на повърхността се увеличи, температурата на стената на електрически нагревателен елемент ще се увеличи, което ще намали отоплителя. Животът на електрически нагревателен елемент, но ако натоварването на повърхността е твърде малък и температурата на стената е твърде ниска, мощността на топлообменника за отоплители за паркиран отоплител ще падне. Ето защо, изборът на повърхностното натоварване на електрически нагревател в отоплителя е по-важно.
