В сравнение с традиционната автомобилна система за термично управление, новата енергийна автомобилна система за топлинно управление се различава от нея. Единият е, че обектът за управление се простира от пилотската кабина до батерията, управлението на електродвигателя и други полета, а другият е, че неговата функция се простира от просто охлаждане до функции за запазване на топлината и отопление. . Следователно, в сравнение с традиционните автомобили, новите енергийни автомобилни системи за управление на топлината са добавили електронни водни помпи, електрически компресори, електронни разширителни клапани или четирипътни клапани, охлаждащи плочи и отоплителни системи (термопомпи или PTC системи).
Източникът на отопление на отоплителния въздух на климатичната система на превозно средство с гориво се осигурява основно от охлаждащата течност на двигателя, докато отоплителната система на електрическото превозно средство е различна. Общите схеми за отопление на климатични системи за електрически превозни средства са както следва:
① Термопомпа. Принципът на работа на климатичната система с термопомпа за електрическо превозно средство на DC безчетков мотор, задвижван от трансмисионния ремък, е показан на фигурата. Режимът на охлаждане / отопление на климатичната система се превключва от четирипосочен реверсивен клапан. Плътната стрелка показва режима на охлаждане, а пунктираната показва режима на отопление. По принцип тази система не се различава от обикновените климатици с термопомпа, но за електрическите превозни средства тя е разработила специално компресор с плъзгащ се лопатка с двойна работа, безчетков двигател с постоянен ток и инверторна система за управление. При условия на термопомпа, когато системата премине от режим на размразяване в режим на отопление, кондензираната вода на топлообменника във въздуховода бързо ще се изпари, образувайки замръзване на предното стъкло, което влияе на безопасността при шофиране.
② PTC електрически нагревател. PTC електрически нагревател е вид нагревател, който използва термисторен елемент PTC като източник на топлина. PTC термисторите обикновено са направени от полупроводникови материали и неговото съпротивление се променя рязко с промяната на влажността. Когато външната температура намалее, стойността на PTC съпротивление намалява и генерирането на топлина се увеличава съответно. Според материала той може да бъде разделен на керамичен PTC термистор и органичен полимерен PTC термистор. Керамичен PTC термистор се използва за спомагателен електрически нагревател на климатик. Термисторният елемент PTC има характеристиките на увеличаване или намаляване на стойността на съпротивлението с промяната на околната температура, така че нагревателят PTC има характеристики на енергоспестяване, постоянна температура, безопасност и дълъг експлоатационен живот.
Спомагателните електрически нагреватели за климатизация могат да бъдат разделени на свързани керамични нагреватели PTC и метални PTC тръбни нагреватели. Свързаният керамичен нагревател PTC е нагревател, който свързва множество керамични PTC чипове и алуминиеви гофрирани радиатори с устойчиво на висока температура смолисто лепило. Той има добро разсейване на топлината и стабилни електрически характеристики. Сред тях свързаният керамичен нагревател PTC е разделен на тип нагревател на повърхността на нагревателя и на повърхността на нагревателя без зареждане.
Металният PTC тръбен нагревател използва внесена тел от никел-желязна сплав като нагревателен материал, а нагревателната тръба е инкрустирана с алуминиеви перки, което има много добър ефект на разсейване на топлината. Нагревателят е оборудван с терморегулатор и термичен предпазител, за да направи продукта по-безопасен и по-надежден. Този вид нагревател има добрите характеристики на PTC материал, а някои климатици използват този вид нагревател като спомагателно отопление.
③отпадъчна топлина + спомагателен PTC. Топлината, генерирана от устройства с висока мощност (преобразуване на мощност, задвижващи двигатели, контролери на двигателя и др.), Се използва за обмен на топлина с околната среда в автомобила. Когато топлината е недостатъчна, допълнителният нагревател PTC се активира.
Потреблението на енергия на нови енергийни климатици за превозни средства представлява повече от 15% от потреблението на енергия на цялото превозно средство; методът за отопление с термоустойчивост PTC консумира много енергия, а технологията на термопомпата има очевидни енергоспестяващи ефекти, което се превърна в тенденция на приложение за замяна на PTC. BMW, Mitsubishi и Nissan започнаха да възприемат технология за електрически скрол компресор.
PTC електрически нагревател е вид нагревател с автоматичен контрол на температурата и спестяване на енергия. Той използва PTC термо керамичен елемент като източник на топлина, гофрираният лист от алуминиева сплав като радиатор, а нагревателят се формира чрез свързване и заваряване.
PTC нагревател за течност
PTC нагревател за течностPTC нагревателят включва PT вятър и PTC течен нагревател. Тъй като течният нагревател PTC може да бъде разположен в машинното отделение, съществуващата автомобилна климатична система може да се използва директно и е по-широко използвана в отоплителната система на електрическите превозни средства.
За чисто електрически превозни средства обикновено се използва PTC вятърно отопление. Този метод трябва само да замени традиционната сърцевина на нагревателя за автомобилна климатизация с PTC нагревател за вятър и след това да го допълни с необходимо контролно оборудване, което може да се приложи директно към електрически превозни средства.
Система
Структура
Вградените хибридни превозни средства обикновено използват бойлери PTC. По този начин традиционната сърцевина на нагревателя за климатик за автомобили е свързана последователно с бойлера PTC. Течността, загрята от бойлера PTC, е снабдена със сърцевината на нагревателя на климатика. Сърцевината на топлия въздух се нагрява, за да се повиши температурата на изходящия въздух и да се издуха директно в автомобила, за да се реализира отоплителната функция в автомобила.
Въпреки това, PTC отоплението консумира много енергийни батерии по време на отопление през зимата, което значително скъсява обхвата на движение на електрическите превозни средства. Следователно, много настоящи решения използват системи с термопомпи за постигане на отопление на климатика и топлинната ефективност може да бъде значително подобрена.
