Фокусът на автомобилната индустрия с нова енергия - "термопомпена климатизация"
Северът навлезе в зимата, а най-ниската температура влезе под нулата. Новите енергийни превозни средства през този сезон трябва да се сблъскат с проблема с намаления пробег. Шофьорите, които са карали превозни средства с нова енергия през зимата, имат този опит. В среда с ниска температура обхватът на новите енергийни превозни средства ще бъде значително намален. Важна причина за намаляването на обхвата е, че шофирането при ниски температури изисква пускане на климатик за отопление, който консумира много голяма енергия.
Има ли някакъв начин да се намали консумацията на енергия от климатика в новите енергийни превозни средства през зимата? Това налага да говорим за термопомпения климатик, който сега е популярен при електрическите превозни средства. Какво представлява термопомпеният климатик? Най-просто казано това е климатик с термопомпа. Термопомпата е малко като водна помпа за изпомпване на вода, но водната помпа се използва за транспортиране на вода, докато термопомпата се използва за транспортиране на топлина. Следователно термопомпеният климатик казва, аз не произвеждам топлина, аз съм просто преносител на топлинна енергия. Каква е разликата между климатик с термопомпа и обикновен климатик? Тъй като електрическите превозни средства нямат компресор на двигателя, те разчитат на електрически нагревателни кабели за генериране на електричество и топлина, което е обикновеният климатик на електрически превозни средства. Най-простото разбиране за този вид климатик е битов нагревател, с опростен принцип и конструкция, с добър отоплителен ефект, но недостатъкът е, че консумира много електроенергия.
Принципът на работа на термопомпения климатик е да извлича въздух с висока температура извън автомобила и да го изхвърля в автомобила след компресия и нагряване. В същото време въздухът с ниска температура в колата също ще бъде засмукан от термопомпата. В целия процес електрическата енергия на електрическата кола се използва за пренос на топлина, а не топлината, преобразувана от самата нея, и съответното потребление на енергия се намалява много.
Термопомпеният климатик обаче има и недостатъци. Първо, цената е висока и не всички електрически автомобили са оборудвани с него. Понастоящем само няколко нови енергийни превозни средства под 100 000 юана на пазара ще бъдат оборудвани с термопомпени климатици, като Dolphin на BYD; само някои модели от 100,000 до 300,000 юана ще бъдат оборудвани с термопомпени климатици, като BYD Han EV; само повечето коли над 300,000 юана ще обмислят стандартна конфигурация. Второ, отоплението ще бъде бавно. Обикновените климатици ще загреят веднага, стига да са включени, докато термопомпените климатици трябва да транспортират топлината в колата стъпка по стъпка. Ако външната температура е особено ниска, топлината е твърде разпръсната и ефективността на отоплението ще бъде намалена.
Следователно климатикът с термопомпа облекчи безпокойството за пробега до известна степен и подобри изживяването при шофиране на нови енергийни превозни средства, но все още има много аспекти, които трябва да бъдат подобрени. Надявам се, че новите енергийни превозни средства ще имат повече решения в технологията за управление на топлината в бъдеще.
