1. Принципът на работа при вътрешно и външно обращение
Вътрешната и външната циркулация се управляват от превключвател. Настоящата кола поддържа три режима на настройка: автоматична, вътрешна циркулация и външна циркулация. Автоматичният режим е главно вътрешна циркулация. Външната циркулация се контролира от датчика за климатизация по подходящ начин, за да се гарантира, че качеството на въздуха в автомобила не се намалява. Има спад в качеството на въздуха (намалено съдържание на кислород, повишено замърсяване) и др.
Вътрешната и външната циркулация, както подсказва името, е, че климатичната система на автомобила използва въздуха в кабината, за да се охлади и циркулира. По това време, входът на вентилатора е затворен, а изпускателната отвор в задната част на кабината също е затворена. Поради изолацията отвън, съдържанието на кислород във въздуха ще следва вътрешността на кабината. Дишането на персонала постепенно намалява, така че вътрешната циркулация на колата не може да се включва дълго време. Ако е избран ръчен режим, външната циркулация трябва да се включва редовно, за да се актуализира качеството на въздуха в кабината.
Външната циркулация означава, че климатикът на автомобила охлажда външния въздух в кабината през вентилатора, след което го разтоварва през изпускателния отвор в задната част на кабината. Очевидно е, че външната циркулация трябва да се охлади на външния въздух с максимална мощност, която ще консумира много мощност на двигателя. Освен това, въпреки че климатикът на автомобила е оборудван с филтърен елемент, като например изпускането на автомобил извън кабината, токсични газове и т.н. не могат да бъдат филтрирани от елемента на филтъра за климатизация, така че в тези случаи е необходимо да се активира вътрешната циркулация, за да се гарантира качеството на въздуха в кабината.
Може да се види, че независимо дали става въпрос за външна циркулация или вътрешна циркулация, качеството на въздуха в кабината може да се подобри в подходящ момент. Двете са взаимно допълващи се и незаменими.
2. Съвети за използване на вътрешна и външна циркулация
(1) Климатикът на автомобила трябва да се почиства/сменя редовно. Ако е възможно, въздуховода може да се почиства от начина, по който. Освен това, за настоящото сериозно замърсяване на PM2.5, потребителите могат да използват и PM2.5 високоефективни въздушни филтри за подобряване на автомобилната среда .
(2) Проверете дали притокът на въздуха е запушен във времето. Паднали листа, пазарски чанти и др. Ако те се случи да падне на външния въздух входа на климатика, те могат да бъдат засмуквани във входа на въздуха на климатика. Ако не се почиства за дълго време, падналите листа ще изгният и се влоши, което ще замърси филтъра на климатика и ще произведе особена миризма.
(3) Климатикът на автомобила се нуждае от определено температурно състояние, за да се включи. Охладителната система трябва да гарантира, че външната температура не е по-ниска от 10°C, в противен случай климатичната инсталация няма да работи. Разбира се, когато външната температура е под 10°C, кабината не е необходимо да се използва климатик за охлаждане. .
(4) Не настройвайте климатика на вътрешна циркулация през цялото време. Въпреки че вътрешната циркулация помага да се спести гориво, въздухът в кабината ще стане мътен или дори липса на кислород с течение на времето.
(5) Да не се пуши в автомобила, когато тя се движи вътре или навън. Ако трябва да се пуши, трябва да се отвори определено количество въздушна атака на стъклото от прозореца, за да позволи отвращението се разпространява.
(6) Опитайте се да не спирате и включете климатика, за да си починете. При паркиране, бензинът в цилиндъра не може да бъде напълно изгорен, което води до висока концентрация на въглероден окис, което може да причини отравяне или дори смърт. Когато колата се движи, въздухът преминава през климатичната техника, за да произвежда конвекция, а концентрацията на въглероден оксид във всички климатизирани автомобили е много ниска.
