Какъв е принципът на нагревателя за паркиране на автомобили?
Има два вида нагреватели за паркиране на автомобили, единият се използва специално за предварително загряване на охлаждащата течност (загряване на течността), а другият се използва за отопление (загряване на въздуха).
Нагревателят за паркиране, който предварително загрява охлаждащата течност, е известен също като "дизелова печка". Специално проектиран за решаване на проблема с трудностите при стартиране на превозни средства при ниски температури. Автомобилът е лесен за стартиране и избягва износването, причинено от студено стартиране. Повечето от тях са инсталирани на дизелови автомобили. Например пикапи, камиони, дизелови джипове, строителни машини и др., след инсталиране на предварително загряване при паркиране, температурата на охлаждащата течност може да се повиши, което улеснява стартирането на автомобила.
Нека първо да разгледаме как работи нагревателят на охлаждащата течност на автомобил:
Входната тръба за вода на нагревателя е свързана с тръбата за вода на двигателя чрез водна помпа, а водната помпа изпомпва антифриза в долната част на двигателя в основния модул на нагревателя. След като загрее антифриза се подава във водопровода на двигателя (под термостата), който също е режим на малка циркулация. Ако нагревателят за паркиране е достатъчно мощен, нагревателят може да бъде свързан последователно с тръбата на нагревателя, за да загрее предварително двигателя и едновременно с това да затопли вътрешността на автомобила. Малкият воден резервоар също ще бъде предварително загрят между другото и малко количество топлина ще бъде прехвърлено към кабината. След стартиране на автомобила топлият въздух може директно да издуха горещия въздух.
Основният принцип е да се генерира топлина чрез изгаряне на дизел/бензин, а топлината, генерирана от горенето, директно загрява охлаждащата течност. Принципът е същият като този на котела, така че се нарича още дизелова печка. Работен процес: Маслената помпа е отговорна за транспортирането на горивото към дюзата, което се пулверизира и впръсква в горивната камера. Свещта за запалване в горивната камера запалва горивния газ при висока температура. Охлаждащата течност в горивната камера абсорбира топлината, генерирана от горенето. Циркулационната помпа доставя нагрятата охлаждаща течност към двигателя. Загрейте системата.
Принципът на подгревателя за отопление е подобен и е по-прост от подгревателя на охлаждащата течност:
Маслената помпа изсмуква горивото от резервоара и го транспортира към дюзата. Дюзата впръсква горивото в горивната камера. Свещта за запалване в горивната камера е отговорна за запалването на маслената и газовата смес. Извън кухината на горивната камера има ребра за разсейване на топлината. Студеният въздух се нагрява от вентилатора след преминаване през радиатора. Доставя се до канала за горещ въздух. Разбира се, горивната камера също има независима тръба за всмукване на въздух и независима изпускателна тръба. Отработените газове се изхвърлят от ауспуха към външната страна на автомобила, за да се предотврати отравяне с въглероден окис на пътниците в автомобила.
