Анализ на структурата на електрически компресори за
Климатик за автомобили с нова енергия
Електрическият компресор се състои от инвертор, двигател и компресор. Инверторът преобразува постоянен ток (DC) от батерия с високо-напрежение в променлив ток (AC) (три-фаза), който след това се подава към двигателя, за да управлява работата му. Компресорът е спирален компресор, директно свързан към двигателя, който директно контролира работата му. Тъй като инверторът и моторът генерират високи температури по време на работа, компресорът използва дизайн, който охлажда чрез всмукване на хладилен агент.
Електрическата компресорна система се състои от множество прецизни компоненти. Моторът служи като източник на енергия, задвижвайки ротора вътре в компресора да се върти и по този начин да компресира хладилния агент. Щепсел за високо-напрежение и блокиращо устройство осигуряват безопасно и надеждно свързване към захранването с високо-напрежение (обикновено 350V DC), което е основно за нормалната работа на електрическия компресор. Едновременно с това системата е оборудвана с щепсел за ниско-напрежение, за да осигури стабилно 12V захранване на контролния модул, както и 0V заземяване, гарантиращо стабилност и безопасност на веригата.
Електрическите компресори в новите енергийни превозни средства обикновено използват електрически спирални компресори, които се състоят основно от корпус, електронен контролен блок, статор и ротор на двигателя, движеща се спирала, неподвижна спирала и други компоненти (както е илюстрирано на диаграмата по-долу). Сред тях въртящите се и неподвижните спирали образуват няколко двойки кухини с форма на полумесец, които съответно образуват всмукателната кухина, компресионната кухина и изпускателната кухина на спиралния компресор. Освен това, за електрически спирален компресор с три двойки кухини с форма на полумесец, във всяко завъртане има двойка всмукателни отвори, двойка всмукателни кухини, двойка компресионни кухини, изпускателен порт и изпускателна кухина.
