Подробно въведение в компонентите на нови енергийни превозни средства
I. Трите основни електронни компонента: батерия, мотор и електронна система за управление
1.1 Батерия:
Съкратено от система за батерии, то се отнася до устройство за съхранение на енергия, което осигурява електрическа енергия за работата на електрическо превозно средство, състоящо се от един или повече пакети батерии и съответните аксесоари (прекъсвач на пакета батерии, вериги за високо-напрежение/ниско-напрежение, оборудване за термично управление и механични възли).
Прекъсвач на акумулаторна батерия (BDU): Разделен на вътрешни (леки автомобили, леки камиони) и външни (тежки камиони) модули, включва BMS контролер, MSD, релета, предпазители, сензори, предпазители за високо-напрежение и т.н. Отговаря за разпределението, защитата и управлението на електрическата енергия в захранващата батерия.
Система за управление на батерията (BMS): Включва хардуер, софтуер и алгоритми. Той основно измерва и управлява напрежението, тока, температурата и изравняването на клетката, като гарантира надеждността и безопасността на батерията и предотвратява презареждане, пре-разреждане, късо съединение и прегряване.
Система за термично управление на батерията: Гарантира, че захранващата батерия винаги е в рамките на подходящ работен температурен диапазон чрез охлаждане или нагряване.
Окабеляване за-високо напрежение: Окабеляването свързва батерийните пакети помежду си и между батерийния пакет и разпределителната-кутия за високо напрежение, осигурявайки токови връзки за високо-напрежение. Той включва проводящ слой, изолационен слой, екраниращ слой и слой обвивка.
Окабеляване за-ниско напрежение harness: Кабелният сноп, използван за предаване на сигнал между батерията и разпределителната-кутия за високо напрежение.
1.2 Мотор:
Основният захранващ компонент, който преобразува електрическата енергия от акумулатора на автомобила в механична енергия за задвижване на автомобила. Понастоящем най-разпространеният тип двигател за нови енергийни тежкотоварни-камиони е синхронният двигател с постоянен магнит. Състои се основно от статор (намотки), ротор (постоянни магнити) и крайни капачки.
1.3 Електронно управление:
Контролер на двигателя (MCU): Решаващ фактор за мощността на автомобила. Той получава изискванията на водача от контролера на превозното средство, получава електрическа енергия от захранващата батерия и я модулира чрез собствен инвертор, за да постигне прецизен контрол на режима на двигателя, скоростта и въртящия момент. Освен това има функции за диагностика на грешки и защита. Понастоящем самостоятелните моторни контролери се инсталират най-вече в хибридни превозни средства, които не са -включени-; в други нови енергийни превозни средства контролерът на двигателя е по-често модул в рамките на интегриран контролер.
II. Трите малки електрически компонента:
Няма унифицирана индустриална класификация, но при новите енергийни тежкотоварни-камиони трите малки електрически компонента обикновено се отнасят до: електронно контролиран въздушен компресор, електрическа хидравлична помпа на волана и климатик (електрически компресор и PTC нагревател).
2.1 Въздушен компресор с електронно управление:
Задвижван от електрически мотор, този компресор върти бутало, компресирайки въздуха в цилиндъра. Неговите основни компоненти са моторът, четирите компресионни цилиндъра и аксесоарите.
2.2 Електрическа хидравлична помпа на волана:
Задвижвана от електрически мотор, тази помпа създава налягане на хидравличното масло в тръбопровода.
2.3 Електрически компресор:
Задвижван от електрически мотор, този компресор създава налягане на хладилния агент. Неговият принцип на работа е същият като този на традиционния автомобилен компресор,-захранван с гориво.
2.4 PTC нагревател:
Керамичен нагревателен елемент преобразува електрическата енергия в топлинна енергия. Вентилатор нагнетява въздух в пролуките на нагревателната плоча, като отвежда топлината и я освобождава в кабината за отопление.
