История на развитието на термичното управление
Система наЕлектрически превозни средства(1)
Фаза I: само охлаждане +електрическо отопление
Фазови характеристики: В началния етап на индустриализацията на електрическото превозно средство, климатикът на пътническото отделение и системите за контрол на температурата на батерията са модифицирани въз основа на традиционните горивни превозни средства и всяка подсистема независимо отговаря на изискванията за термично управление.
Традиционният климатик на горивото, използвайки хладилника на цикъла на компресия на пара, а компресорът на климатика се задвижва косвено от двигателя през колан, като се използва топлината на двигателя за отопление.
Климатикът на електрическото превозно средство използва хладилник за компресиране на пари, но вместо това използва компресор за електрическо задвижване. Тъй като топлината на моторните отпадъци не може да отговори на търсенето на зимно отопление, електрическият нагревател PTC се използва за отопление.
В ранните електрически превозни средства въздушното охлаждане се използва широко за разсейване на топлината и охлаждане на батерията. Циркулацията на охлаждащата течност и радиаторът разсейват топлина и охлаждат електрическата задвижваща система.
Фаза II: термопомпа + електрическо спомагателно отопление
Фазови характеристики:За да се подобри енергийната ефективност на отоплението, технологията на термопомпата се прилага върху електрическите превозни средства, а системата за управление на топлинното управление на пътниците и системата за управление на термичното управление на батерията са просто интегрирани.
Технологията на термопомпата може да реализира използването на нискокачествени въздушни източници, което може да подобри отоплителното ченге в сравнение с традиционното електрическо отопление. Въпреки това, в нискотемпературна среда, отоплителните характеристики на системата на термопомпата се отслабват, а PTC електрическият нагревател е необходим за спомагателно отопление.
Чрез контролиране на пътя на потока на хладилния агент през клапана може да се реализира превключването на режимите на охлаждане, отопление, обезводняване и размразяване.
Тъй като капацитетът и мощността на батерията продължават да се увеличават, традиционният разтвор за охлаждане на въздуха не може да отговаря на изискванията за контрол на температурата на захранващата батерия, а течното охлаждане постепенно се превръща в основния начин на контрол на температурата на батерията. Изискванията за охлаждане на пътническото отделение и захранващата батерия се отговарят съответно чрез свързване на изпарителя успоредно на системата на термопомпата.
Фаза ⅲ: Интеграция на термична помпа с широк температурен диапазон + Интеграция на термичното управление на превозното средство
Характеристики на етапа: Подсистемите са съчетани помежду си, компонентите са интегрирани, всеобхватната енергийна ефективност на системата се подобрява, подобряването на ниската температура на термопомпата се подобрява и интегрирането на термичната система за управление на превозното средство се подобрява.
Като се има предвид проблемът с затихването на нискотемпературните характеристики на отоплението на традиционните термопомпи, нискотемпературните технологии на термопомпи, като възстановяване на топлината на топлината на батерията на двигателя и попълване на въздух за инжектиране на хладилен агент постепенно се прилагат и температурният диапазон на адаптиране на термопомпата се разширява.
Степента на свързване на всяка подсистема за термично управление е задълбочена, а клапаните, резервоарите за вода, помпите за охлаждаща течност и други компоненти са интегрирани.
Хладилният и охлаждащата контура са модулизирани, а системата за управление на топлинното управление е интегрирана и лека.
Целта на развитието на системата за термично управление е да разработи по-безопасна, енергийна, екологична и удобна система за управление на термично управление, за да гарантира зареждането и задвижването на безопасността на електрическите превозни средства, да подобри издръжливостта на електрическите превозни средства и да подобри комфорта на потребителите.
