Система за термично управление на батерията на електрически превозни средства (BTMS)
Системата за термично управление на батерията на електрически превозни средства (BTMS)е една от основните системи, пряко засягаща безопасността, производителността и продължителността на живота на цялото превозно средство.
Функция за охлаждане
Топлинна абсорбция: Охлаждащата течност се задвижва от електрическа помпаgh плочи за течно охлаждане в батерията (обикновено в контакт с модулите на батерията), абсорбиращи топлината, генерирана от батерията.
Разсейване на топлината: Охлаждащата течност с висока-температура, след като е абсорбирала топлина, се изпомпва към предния радиатор (охлажда се с въздух-) или обменя топлина с климатичната система на автомобила (чрез чилър), разсейвайки топлината към външния въздух.
Циркулация: Охладената охлаждаща течност се връща обратно в батерията, започвайки следващия цикъл.
Функция за отопление
Когато температурата на батерията е твърде ниска, системата може да загрее охлаждащата течност с помощта на PTC нагревател (термистор с положителен температурен коефициент).
Затоплената охлаждаща течност протича през плочите за течно охлаждане, действайки като "бутилка с гореща вода", за да загрее батерията.
Някои усъвършенствани системи могат също така да използват отпадъчната топлина, генерирана от системата за електрическо задвижване, като възстановяват остатъчната топлина чрез пластинчати топлообменници за отопление на батерията, подобрявайки енергийната ефективност.
Системата за управление на топлината се състои основно от следните компоненти:
Плоча за течно охлаждане
Основният топлообменен компонент в пряк контакт с модула на батерията обикновено е направен от алуминий с дизайн на вътрешен поток. Дизайнът му трябва да балансира мощността на разсейване на топлината, надеждността и лекотата.
охлаждаща течност
Изисква висока топлопроводимост, изолация (за предотвратяване на късо съединение), нисък вискозитет, широк работен температурен диапазон и добра съвместимост на материалите. Обикновено се използват смеси от етиленгликол-вода (съотношението се регулира според изискванията за антифриз), но понякога се използват и чисти органични алкохоли и други диелектрични течности.
Електрическа помпа
Осигурява мощност за циркулация на охлаждащата течност. Неговата скорост често се регулира, за да се постигне-захранване при поискване и да се намали консумацията на енергия.
Топлообменник
Чилър
Топлообменник, свързващ веригата на охлаждащата течност и охлаждащата верига на климатика, използван за подобряване на охлаждането.
Радиатор
Разположен в предната част на автомобила, той разсейва топлината от охлаждащата течност чрез въздушен поток.
Пластинчат топлообменник
Използва се за топлообмен между различни вериги, като например за възстановяване на отпадна топлина.
PTC нагревател
Устройство, което загрява охлаждащата течност, когато е необходимо отопление.
Тяло на клапана
(напр. три-пътен вентил, електромагнитен вентил): Контролира посоката на потока на охлаждащата течност, като позволява превключване между различни режими (напр. превключване между режими на охлаждане и отопление или между различни източници на топлина).
Резервоар
Компенсира разширяването и свиването на обема на охлаждащата течност поради температурни промени и улеснява пълненето и обезвъздушаването.
Сензори и управляващи блокове
Температурните сензори следят температурата на батерията и охлаждащата течност в реално време. Контролерът за термично управление на системата за управление на батерията (BMS) е мозъкът, който интелигентно контролира работата на изпълнителни механизми като помпи, PTC, клапани и компресори за климатизация въз основа на температурни сигнали и статус на превозното средство, използвайки алгоритми.
