Електрическо управление на нови чисти електрически превозни средства
Електрическите превозни средства с нова енергия са сложни системи, съставени от електрически системи и механични системи. Системата за управление на задвижването на двигателя е хъбът, който свързва задвижващия двигател и захранващата батерия и се използва за регулиране на работата на цялото превозно средство. Системата за управление на задвижването на силовия двигател може не само да осигури безопасността на превозното средство Основна безопасност и прецизен контрол. Електрическата система за управление на новите енергийни превозни средства включва главно четири части: система за управление на електрическото задвижване, система на шасито, система на каросерията и спомагателна система, а системата за управление на електрическото задвижване е основната й част.
Архитектурата за управление на превозното средство на новите енергийни електрически превозни средства включва главно енергийни системи, системи за електрическо задвижване и спомагателни системи.
(1) Енергийна система
Енергийната система осигурява достатъчен резерв от електрическа енергия за превозното средство и се състои главно от захранваща батерия HV, система за управление на батерията BMS, моделно зарядно устройство OBC, преобразувател на мощност DC-DC и спомагателна батерия за ниско напрежение. Моделът зарядно устройство OBC преобразува външната 220 V променлива електрическа мрежа в подходяща постоянна мощност през порта за зареждане на променлив ток, за да зареди батерийния пакет HV. Пакетът батерии запазва електрическа енергия за захранване на високоволтовите компоненти на автомобила. В същото време той зарежда нисковолтовата батерия чрез захранващия преобразувател DC-DC и индиректно захранва нисковолтовите електрически уреди на автомобила.
(2) Спомагателна система
Спомагателната система се използва за безопасност при шофиране на електрически превозни средства и е лесна и гъвкава за работа. Включва основно електрическа система за кормилно управление, електрическа климатична система и електрическа спирачна система с вакуумна помпа. Тъй като двигателят, който работи по всяко време, е елиминиран в електрическите превозни средства, спомагателните системи като сервоуправление, климатик, генератори и вакуум, задвижван от двигателя в традиционните превозни средства, трябва да бъдат заменени с електрически.
①Електрическа усилвателна система на волана
Сервоусилвателят на кормилното управление на новите енергийни превозни средства приема система с електрическо сервоуправление, като захранващият двигател е директен източник на енергия. Когато се манипулира воланът, ECU зависи от посоката и ъгъла на въртене на волана, въртящия момент на волана върху кормилния механизъм и скоростта на шофиране. и друга информация, контролирайте размера на изходящия въртящ момент и посоката на мотора за сервоусилване и след това намалете и увеличете въртящия момент чрез механизма за забавяне, след което го добавете към кормилния механизъм на автомобила, така че да може да получи подходяща сила на управление за условията на работа за реализиране на функцията за подпомагане на кормилното управление.
②Спирачна система с електрическо захранване на вакуумна помпа за електрически превозни средства
Работното напрежение на електронната вакуумна помпа също е 12V. Това е електрическо оборудване с ниско напрежение и се захранва от батерия с ниско напрежение. Понастоящем електрическите превозни средства все още използват вакуумно подпомаганото спиране на традиционните превозни средства. Въпреки това, тъй като двигателят, системата за всмукване на въздух и източникът на вакуум са елиминирани от превозното средство, към превозното средство се добавят електрически вакуумни помпи, вакуумни резервоари и други устройства.
③Електрическа климатична система
Климатичната система основно контролира температурата, влажността, дебита и т.н. на въздуха в кабината, за да подобри комфорта на водачите и пътниците и да осигури безопасност при шофиране. Основната задача на климатичната система е да регулира температурата на въздуха в автомобила. Превозните средства с традиционно гориво вкарват охлаждаща течност в колата през източника на топлина на двигателя, за да загреят въздуха; излишната мощност на двигателя се използва за задвижване на компресора да работи, задвижвайки хладилния агент да циркулира в системата на хладилния цикъл. Той променя състоянието на автомобила и пренася топлината в автомобила навън, за да постигне охлаждащия ефект.
Тъй като електрическите превозни средства с нова енергия са елиминирали двигателя, климатичната система на електрическото превозно средство използва електрически компресор вместо механичния компресор на традиционното превозно средство и използва PTC нагревател вместо двигателя за загряване на охлаждащата течност.
(3) Електрическа задвижваща система
Чисто електрическите превозни средства запазват педала на газта, педала на спирачката и различните ръкохватки за управление на традиционните превозни средства. Когато чисто електрическо превозно средство работи, сензорът преобразува механичното изместване на педала на газта и педала на спирачката в електрически сигнал, който се въвежда в системата за управление на превозното средство VCU. В същото време той получава ключовия сигнал, сигнала за предавка, превключвателя за зареждане, спирачния сигнал и т.н. След цялостна обработка на сигнали, информация за батерията, сензори за скорост на превозното средство и т.н., управляващ задвижващ сигнал се изпраща към MCU на моторния контролер, и след това подходящ ток се извежда към силовия двигател за задвижване на колата.
