Климатик с термопомпа за електрически превозни средства
Добре известно е, че зимният пробег е една от най-големите болни точки на електрическите превозни средства. Данните показват, че отоплението с PTC (термистор), което обикновено се използва в електрически превозни средства, може да намали пробега на електрическите превозни средства през зимата с около половината. За да решат този проблем, автомобилните инженери изобретиха черна технология за електрически превозни средства - климатик с термопомпа. Фактите доказват, че термопомпеният климатик е ефективно решение за справяне с зимния пробег на електрически превозни средства! Тестовете показват, че използването на климатик с термопомпа за отопление през зимата може да намали консумацията на енергия с до 60% в сравнение с използването на PTC отопление и да увеличи обхвата на движение през зимата с до около 25%!
Какво представлява термопомпеният климатик? Каква е разликата между термопомпените климатици и климатиците за автомобили с традиционно гориво?
Основният принцип на охлаждане на климатици за автомобили с традиционно гориво е използването на компресор за преобразуване на газов хладилен агент с ниско налягане в газов хладилен агент с високо налягане. След освобождаване на топлина през кондензатора, той се превръща в течен хладилен агент с високо налягане и след това преминава през разширителния вентил и се превръща в течен хладилен агент с ниско налягане. Топлината, абсорбирана в изпарителя, се превръща в газообразен хладилен агент с ниско налягане и се връща в компресора, а местната ниска температура, причинена от топлината, абсорбирана от изпарителя, издухва студен въздух в купето през вентилатора. Просто обобщение е едно изречение, използващо принципа на изпаряване и поглъщане на топлина за създаване на локални зони с ниска температура и издухването им в купето. Основният принцип на отопление е по-прост и груб. Охлаждащата течност на двигателя се вкарва в сърцевината на нагревателя на климатика и след това горещият въздух се издухва в купето през вентилатора.
Всъщност термопомпите не са нещо ново. Продукти с подобни принципи имат много зрели приложения на вътрешния пазар. Типичен представител е въздушният бойлер, който се появи през последните години. Четирите думи "спестяване на енергия и опазване на околната среда" винаги са изписани на видно място върху рекламните слогани. Неговото спестяване на енергия Принципът е да се използва малко количество електрическа енергия, за да се получи голямо количество топлинна енергия от въздуха.
Тъй като термопомпената система е в режим на отопление, външният топлообменник се използва като изпарител и трябва да абсорбира топлина от външната среда. Когато външната температура е ниска или когато температурата на външния топлообменник е близка до външната околна температура, външният топлообменник се използва като изпарител. Топлообменникът не може ефективно да абсорбира топлината от външната среда, поради което системата не може да продължи да работи. Освен това, когато температурата извън колата е ниска, ако въздухът съдържа много влага, влагата във въздуха ще замръзне върху повърхността на външния топлообменник и матовият външен топлообменник вече не може да се възползва от външния заобикаляща среда. Земята поглъща топлина, което води до невъзможност на термопомпения климатик да продължи да осигурява отоплителна функция. Следователно общите термопомпени системи не могат да работят правилно под -10 градуса. Следователно основното техническо решение на автомобилните компании все още е да използват термопомпи и PTC отопление заедно. Когато температурата на околната среда е твърде ниска и термопомпата не може да работи, PTC се стартира като резервен източник на топлина. Въпреки това, с непрекъснатите пробиви в нискотемпературната термопомпена технология под -20 градуса, PTC отоплението. Неизбежна тенденция е климатиците постепенно да бъдат заменени от термопомпени климатици!
