Отоплителни решения за електрически превозни средства
1. Метод на електрическо отопление
1.1 Концепцията и принципа на действие на PTC
Повечето методи за електрическо отопление използват PTC отопление. PTC е съкращението на Positive Temperature Coefficient, което означава положителен температурен коефициент и обикновено се отнася до полупроводникови материали или компоненти с голям положителен температурен коефициент. Обикновено PTC, за който говорим, се отнася до термистор с положителен температурен коефициент, наричан PTC термистор. PTC термисторът е типичен чувствителен към температура полупроводников резистор. Когато превиши определена температура (температура на Кюри), стойността на съпротивлението се увеличава рязко с повишаването на температурата. Това означава, че мощността на PTC нагревателя внезапно ще бъде намалена до минимална стойност, като температурата ще бъде върната под нейната температура на Кюри. Поради тази характеристика, PTC нагревателят има предимствата на нагряване с постоянна температура, без открит пламък и дълъг експлоатационен живот.
1.2 Вятърно отопление с ниско напрежение
1.2.1 План за изпълнение
Към машинното отделение се добавят водна помпа, водопроводна тръба, трипътен вентил, сърцевина на нагревателя, двигател и радиаторен резервоар, за да се образува затворена система за циркулация на водата, а към HVAC структурата се добавя въздушен нагревател с ниско напрежение.
Когато превключвателят за отопление на контролера на климатика е включен, трипътният вентил B променя посоката на охлаждащата течност, така че охлаждащата течност преминава през сърцевината на нагревателя. Според контролната температура на температурния сензор в автомобила, температурата вътре в автомобила, температурата на водната помпа и контрола на трипътния вентил A Температура, температура на охлаждащата течност за контрол на работното състояние на PTC и ядрото на нагревателя . Когато превключвателят за отопление на контролера на климатика е изключен, трипътният вентил B отново променя посоката на охлаждащата течност, така че охлаждащата течност да не преминава през сърцевината на нагревателя.
1.2.2 Предимства
Тъй като сърцевината на нагревателя използва отпадъчната топлина на охлаждащата течност, изходната мощност на въздушния нагревател с ниско напрежение може да бъде спестена и част от функцията за охлаждане на двигателя се споделя, намалявайки изходната мощност на резервоара на радиатора.
1.2.3 Недостатъци
1) Размерът на модификациите на използваните части е сравнително голям, а разходите за модификация са сравнително високи.
2) Използването на нисковолтови нагреватели за отопление на въздуха изисква определено пространство за коригиране на долната част на оригиналния нагревател на климатика на автомобила, но добавянето на PTC допълнително отоплително устройство ще промени обвивката на възела на вентилатора на нагревателя. За да увеличите PTC спомагателното устройство под сърцевината на нагревателя, въздуховодът в долната част на корпуса и въздуховодът за обдухващи крака трябва да бъдат преместени надолу.
3) Необходимо е отново да се промени управляващата верига, да се добавят контролни компоненти и някои тръбопроводи, така че контролерът да може да управлява водната помпа и трипътния вентил, управлението е сложно и цената се увеличава много.
4) PTC е разположен в пилотската кабина, което крие определени потенциални опасности за безопасността.
