Как работи чисто електрически климатик за превозни средства?
Какви са типовете и принципите на работа на чисто електрическите климатици за превозни средства? Кратко описание на тази статия е както следва:
Понастоящем има два вида климатични и отоплителни системи за чисто електрически превозни средства: PTC термисторен нагревател и термопомпена система. Различните видове отоплителни системи работят много различно.
Климатик и отопление:
1.PTC термисторно отопление:
Принципът на отопление на отоплителната система с PTC термистор е относително прост и лесен за разбиране. Подобно на проводника на електрическата печка, той генерира топлина чрез ток, протичащ през резистор. Единствената разлика е материалът на резистора. Електрическите пещи използват обикновени съпротивителни проводници, докато PTC, използвани в чисто електрически превозни средства, са полупроводникови термистори. Принцип на работа на PTC термистора: PTC термисторът (термисторът с положителен температурен коефициент е самовъзстановяващ се предпазител) е чувствителен към температурата полупроводников резистор. След като надвиши определена температура, стойността на съпротивлението му почти ще намалее с повишаването на температурата. Това е постепенно. Промяната на температурата на корпуса на PTC термистора може да се получи от тока, протичащ през PTC термистора, или чрез външно подаване на топлина, или наслагването на двете.
2.PTC нагревател
PTC е съкращението на Positive Temperature Coefficient, което означава положителен температурен коефициент и обикновено се отнася до полупроводникови материали или компоненти с голям положителен температурен коефициент. PTC, който обикновено наричаме, се отнася до термистор с положителен температурен коефициент или за кратко PTC термистор. PTC термисторът е типичен температурно-чувствителен полупроводников резистор. Когато превиши определена температура (температура на Кюри), нейното съпротивление Стойността се увеличава постепенно с повишаване на температурата.
Според различните отоплителни среди може да се раздели наPTC въздухонагревателииPTC нагреватели за охлаждаща течност.
PTC въздушният нагревател е разпределен в кутията на климатика и нагревателният му модул обикновено е директно изложен на въздуха. Когато е включен, той директно загрява близкия въздух, като по този начин осигурява топлина за климатичната кутия. Водонагревателят PTC е разпределен в контура на охлаждащата вода на термичното управление, а неговият нагревателен модул и контурът на охлаждащата вода са опаковани отделно на нагревателя. Когато е включен, нагревателят и охлаждащата вода се нагряват чрез топлообмен. Чрез нагряване на охлаждащата вода може да се постигне целта за загряване на батерията и осигуряване на топлина на климатичната кутия.
PTC въздушен нагревател
PTC нагревател на охлаждащата течност
PTC нагревател на охлаждащата течност
3. Климатик с термопомпа
Функцията на термопомпата е да пренася топлинна енергия от източник на топлина с ниска температура към източник на топлина с висока температура. Принципът му на работа е подобен на този на климатичната и хладилната система, с изключение на това, че посоката на топлопредаване е точно обратната. Когато се използва климатик, топлината от помещението се пренася навън, докато термопомпената отоплителна система пренася топлината отвън към вътрешността на автомобила. Термопомпените отоплителни системи обикновено са интегрирани с климатични и хладилни системи, а пътят на пренос на топлина се контролира от вентили. Термопомпената климатична система на чисто електрически превозни средства се състои главно от електрически компресор, вътрешен и външен топлообменник, четирипътен реверсивен вентил, дроселиращ механизъм, охлаждащ вентилатор и резервоар за съхранение на течност (както е показано на фигурата По-долу).
При нагряване газообразният хладилен агент с ниска температура и ниско налягане влиза в компресора и компресорът извършва работа, за да го компресира в хладилен агент с висока температура и високо налягане; след това хладилният агент с висока температура и високо налягане се влива във вътрешния топлообменник през четирипътния реверсивен вентил. По това време хладилният агент разсейва топлината в помещението на превозното средство и се превръща в течност със средна температура и високо налягане след изобарна кондензация; след преминаване през дроселиращия механизъм, налягането пада рязко и хладилният агент се превръща от течност в смес газ-течност и се влива във външния топлообменник, абсорбира топлина от външната среда и се изпарява в нискотемпературни и ниско- газ под налягане; накрая хладилният агент постъпва в компресора и влиза в следващия цикъл. Чрез използване на четирипътен реверсивен вентил за промяна на посоката на потока на работния флуид може да се извърши превключването от режим на отопление към режим на охлаждане.
Климатик и охлаждане:
Методът на охлаждане на чисто електрическите превозни средства е най-вече същият като този на битовите климатици. Той разчита на мощността, осигурена от батерията, за да задвижва компресора и да насърчава движението на хладилния агент в тръбопроводите на климатичната система, за да постигне целта на охлаждането.
Може да се разбере просто, че хладилната система на климатичната система на чисто електрическото превозно средство е хладилната система на нашия домашен климатик, която използва само електрически мотор, за да задвижи компресора да се върти надалеч.
По-горе са някои основни принципи относно климатиците за електрически превозни средства. Накрая са обобщени няколко ключови точки:
1. Двата метода за отопление на електрически превозни средства, независимо дали PTC отопление или термопомпени климатици, изискват батерии за осигуряване на енергия, така че консумацията на енергия е неизбежна. ;
2. Охлаждането на електрически превозни средства също изисква батерии, за да осигурят захранване за задвижване на компресора, така че той консумира повече електроенергия;
3. Използването на електрически превозни средства през зимата изглежда по-енергоемко, главно защото ниската температура намалява активността на батерията.
