Проучване на системата за охлаждане на батерията за превозни средства с нова енергия
Технология на охлаждащата батерия с топлинна тръба
Топлината, генерирана от батерията, се абсорбира в топлинната тръба през медния лист със силна топлопроводимост, а тъканта и сърцевината вътре в тръбата могат ефективно да абсорбират и преобразуват топлинната енергия. Ефективността на работа на тази технология за охлаждане на батерията ще бъде повлияна от вътрешните ефекти на ефективността на ендотермичните вещества. В топологичната система за охлаждане на топлинни тръби на батерийни пакети за нови енергийни превозни средства може да се установи, че топлинната енергия на батерията, абсорбирана от топлообменни материали като медни листове, ще премине през политическите и правни механизми и механизми за кондензация, за да се постигне циркулация на енергия и охлаждане. Чрез адсорбиране на топлинната енергия към кухата част на топлинната тръба, за да се реализира абсорбцията на топлина от течната среда, когато течността в кухата част абсорбира топлина и се изпарява, ще се генерира известен феномен на обратно въздушно налягане. Под въздействието на общия спад на налягането, той ще бъде въведен в кондензационния механизъм на топлинната тръба. Тези високотемпературни течности След кондензация, те ще се втечнят отново и ще се върнат обратно към кухото изпарително устройство по протежение на циркулационното адсорбционно устройство вътре в топлинната тръба, ефективно реализирайки повтарящия се цикъл на изпаряване до втечняване вътре в топлинната тръба, ефективно гарантирайки живота на батерията по време на дългосрочната експлоатация на нови енергийни превозни средства. Изисквания за непрекъснато охлаждане.
По време на действителната работа на основната структура на охладена с топлинна тръба батерия трябва да се вземат под внимание характеристиките и ефективността на охлаждане на батерията, формирани от течната охлаждаща среда, което е от голямо значение за оценката на практическата стойност на технологията на топлинната тръба. Разглеждайки модела на охлаждане с еднотръбна топлинна тръба на литиеви батерии, тъй като процесите на изпаряване и втечняване на охлаждащата течност по време на работа с една тръба са сравнително прости, скоростта на охлаждащия поток, която може да се осигури, е малка и не е податлива на смущения от други фактори на околната среда. Ефективността на охлаждане на батерията е по-забележителна [7]. Когато охлаждащият механизъм в системата на топлинните тръби поглъща топлина, това няма да окаже голямо влияние върху присъщото температурно състояние на самата батерия. Той само ще охлади излишната топлинна енергия на батерията, погълната от политическите и правни институции, което е важно за осигуряване на работата на батерията. Температурата, финият контрол и оптимизацията на производителността са от голямо значение.
В допълнение, по време на изследването на структурните параметри на охладителната система на топлинната тръба по време на работа, техниците установиха, че има положителна корелация между дължината на топлинната тръба и ефективността на охлаждане на батерията. Въпреки това, поради ограниченията на обема на самата автомобилна батерия, конструкцията на топлинната тръба не може да се разширява безкрайно, но може да формира определена референция за оптимизиране на работата на охладителната система. По време на процеса на изпаряване на течността на охлаждащата среда в кухата вътрешна кухина на топлинната тръба, колкото по-силна е степента на реакция, толкова по-добра е ефективността на охлаждане на батерията. Това напомня на техниците, че охлаждащата среда трябва да бъде разумно избрана по време на проектирането на охлаждащата структура на акумулаторния пакет, за да се гарантира, че може ефективно да удължи живота на новия енергиен акумулаторен пакет за превозни средства и да направи работата му по-безопасна и надеждна по време на зареждане и процес на разреждане, както е показано на фигура 1.
Технология за охлаждане на акумулаторната батерия с промяна на фазата
Технологията за охлаждане на батерията с фазово променящ се материал, както подсказва името, използва среда за фазова промяна, за да постигне топлообмен по време на процеса на охлаждане на батерията. Тази технология за охлаждане на батерията е нововъзникващ метод на процес през последните години, който може да използва материали с фазова промяна за постигане на топлообмен. Характеристиките провеждат подробен анализ и строг контрол на текущата работна температура и променящите се тенденции на автомобилните батерийни пакети, за да гарантират, че батерията може да консумира излишната топлинна енергия чрез топлообмен на среда за промяна на фазата при различни условия на работна температура, като ефективно гарантира безопасността на новите енергийни превозни средства . Батерията може да бъде в оптимално работно състояние за дълго време. Материалът на средата за промяна на фазата има силна пластичност, която може не само да абсорбира напълно излишната топлинна енергия на батерията, но и да осигури латентна топлина, когато е необходимо приложението, и не включва друго замърсяване в целия процес на енергийно взаимодействие и преобразуване. Това е идеален и екологично чист материал за охладителна среда за батерии [8] поради проблеми като материални емисии. Диелектричният материал с фазова промяна може по-добре да гарантира стабилността на температурата на системата от батерийни пакети по време на процеса на абсорбиране и освобождаване на топлина. Той може дори да контролира поглъщането и освобождаването на топлина предварително чрез анализ на тенденциите за промяна на температурата, така че автомобилният акумулаторен пакет може да може да постигне стабилна работа при приблизително постоянна температура и има по-големи предимства в приложението в сравнение с други технологии за охлаждане на батерии.
Обичайните материали за промяна на фазата включват промяна на фазата твърдо-течно, промяна на фазата твърдо-твърдо вещество и промяна на съставната фаза, които се разграничават главно въз основа на техните характеристики на преход от състояние към състояние в ендотермични и екзотермични състояния. Първо, материалите с промяна на фазата твърдо-течно се състоят главно от алифатни въглеводороди, алкохоли и други вещества. Въпреки че все още не е лесно да се случи разделяне на фазите по време на процеса на абсорбиране и освобождаване на топлина, то е предразположено към проблеми с изтичане, след като се трансформира в течно състояние. Изискванията за запечатване на външния опаковъчен материал са сравнително високи и реалните сценарии на приложение са сравнително ограничени. Второ, материалите с промяна на фазата от твърдо към твърдо вещество основно постигат фазова промяна чрез трансформация във формата на стъбло, при което молекулите са подредени по-компактно, което ефективно намалява обема на околната среда по време на процеса на охлаждане на батерията и цялото тяло представлява твърдо кристално състояние. , няма риск от изтичане на материал и действителният експлоатационен живот е по-дълъг. Това е идеален тип материал за промяна на фазата. Трето, композитен материал с фазова промяна е материал в твърдо състояние, образуван чрез добавяне на среда с характеристики на фазова промяна към носещо вещество. Материалът за промяна на фазата, който може да охлади батерията, се нарича работна среда. Настоящото охлаждане с промяна на фазата на автомобилните батерии също има силен потенциал за развитие и практическа стойност.
