Устройство и принцип на климатична система за електрически автомобили
Климатичната система на чисто електрическите превозни средства е основно същата като тази на традиционните превозни средства с гориво. Състои се главно от: компресор, кондензатор, изпарител, охлаждащ вентилатор, разширителен вентил и аксесоари за тръбопроводи за високо и ниско налягане. Разликата е, че компресорът, основният компонент, използван в климатичната система на новите чисто енергийни електрически превозни средства, няма източник на енергия от традиционните превозни средства с гориво, така че може да се задвижва само от собствената захранваща батерия на електрическото превозно средство, която изисква добавяне на допълнителни компоненти към компресора. Задвижващият двигател, комбинацията от задвижващ двигател и компресор, е това, което често наричаме компресорна комбинация.
Принцип на управление на климатичната система за електрически превозни средства:
Контролерът на превозното средство VCU събира сигнала на AC превключвателя на климатика, сигнала на превключвателя за налягане на климатика, сигнала за температурата на изпарителя, сигнала за скоростта на вятъра и сигнала за околната температура и формира управляващ сигнал чрез изчисление и обработка, който се предава на контролера на климатика през CAN шина, и се управлява от контролера на климатика. Високоволтовата верига на компресора на климатика се включва и изключва.
Как работят климатичните системи за електрически автомобили
Охлаждане:
Както е показано на фигурата по-горе, изцяло електрическата климатична и хладилна система се състои основно от ES18 електрически компресор с променлива честота, кондензатор, сушилня за съхранение на течности, разширителна тръба, изпарител и свързващи тръбопроводи. Когато хладилната система работи, инверторът на климатика осигурява променлив ток, за да задвижи електрическия компресор с променлива честота да работи. Електрическият компресор с променлива честота засмуква газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане от тръбопровода за ниско налягане, компресира го в газообразен хладилен агент с висока температура и високо налягане (процес на компресия) и след това преминава през тръбопровода за високо налягане. Влизайки в кондензатора, след охлаждане от кондензатора, той се превръща в течен хладилен агент с висока температура и високо налягане (процес на кондензация). Изпраща се в сушилнята за съхранение на течности. След изсушаване и филтриране, той се влива в разширителната тръба през тръбопровода за високо налягане и преминава през секцията с малък отвор на разширителната тръба. поток, се превръща в подобна на мъгла течност/газ смес с ниска температура и ниско налягане (охлаждане и намаляване на налягането) и се изпраща към изпарителя, където хладилният агент се разширява, изпарява, абсорбира голямо количество топлина и се изпарява в газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане (изпарението абсорбира топлината), той се засмуква обратно в електрическия компресор с променлива честота за рециркулация. По време на този процес вентилаторът непрекъснато издухва студения въздух от повърхността на изпарителя в колата, за да постигне целта за охлаждане.
Отопление:
Както е показано на фигурата, отоплителната система се състои главно от резервоар за нагревател, електрическа помпа за охлаждаща течност, нагревател с PTC (положителен температурен коефициент) и вентилатор. Когато температурата на охлаждащата течност на хибридния двигател е по-висока от определената температура, DC инверторът задвижва електрическата помпа за охлаждащата течност, за да изпомпва охлаждащата течност на двигателя в резервоара на нагревателя, за да загрее околния въздух, а вентилаторът издухва нагрятия горещ въздух във вътрешността на автомобила. Охлаждащата течност се охлажда и се връща в двигателя през радиатора. Когато температурата на охлаждащата течност на хибридния двигател е по-ниска от определената температура, охлаждащата течност не може да осигури достатъчно топлина или не може да осигури топлина. По това време PTC нагревателят загрява въздуха, а вентилаторът издухва нагрятия горещ въздух в колата.
