Автомобилен климатик
Ⅰ Автомобилни климатични и хладилни системи
Използвайки принципа на охлаждане с компресия на пара, температурата вътре в автомобила може да бъде намалена. Изпарителят е източникът на хладен въздух в хладилната система. Тъй като температурата на изпарителя е по-ниска от температурата на точката на оросяване на въздуха, той има функцията да овлажнява и пречиства въздуха. Състои се главно от компресор, кондензатор, разширителен вентил и изпарител.
Принципът на охлаждането на автомобилния климатик: течният хладилен агент с ниска температура и ниско налягане се изпарява в газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане в изпарителя, който се използва за абсорбиране на топлина в автомобила и намаляване на температурата. След като парите на хладилния агент с ниска температура и ниско налягане се засмукват в компресора, те се компресират в пари на хладилен агент с висока температура и високо налягане и се изпускат в кондензатора през тръбата за високо налягане. След това се охлажда в течен хладилен агент, освобождавайки топлината извън автомобила. Когато течният хладилен агент с висока температура и високо налягане се разширява, неговата температура и налягане намаляват. Течният хладилен агент с ниска температура и ниско налягане се изпарява в изпарителя, а хладилният газ с ниска температура и ниско налягане абсорбира топлината по време на процеса на преобразуване на течност-газ, като по този начин намалява температурата вътре в автомобила. След това влиза в компресора и така циркулира, за да намали температурата в колата.
ⅡАвтомобилна климатична и отоплителна система
Устройството за нагряване на топла вода позволява на охлаждащата течност на двигателя да навлиза в нагревателя на автомобила, а въздухът в автомобила може да се нагрява от вентилатора, който също може да размразява и размразява предното стъкло. Автомобилните климатични инсталации обикновено са от хибриден тип повторно подгряване, където отоплителните системи не само загряват пресния въздух вътре и извън автомобила; те могат също така едновременно да охлаждат и след това напълно или частично да го затоплят до необходимата подходяща температура. Това може не само да изсуши въздуха, но и да филтрира праха във въздуха и да пречисти въздуха.
Ⅲ Вентилационна система
Ядрото на вентилационната система е центробежният вентилатор, който не само загрява или охлажда въздуха в автомобила, но и обновява въздуха в автомобила. Като цяло автомобилите имат две форми на принудителна вентилация и естествена вентилация. Отварянето или затварянето на входа за свеж въздух се контролира от вакуумния вентил за свеж въздух/циркулация на въздуха, както е показано. По време на естествена вентилация пресният въздух навлиза през входа за въздух под предното предно стъкло, след това влиза в багажника през прореза на предпазния колан на капака на багажника и след това се изпуска през задната престилка, капака на багажника и изходите за въздух на задната надлъжна греда . в атмосферата. Тъй като въздухът се движи в задната кухина на тялото, той играе добра роля при размразяването на задното стъкло. Разликата между принудителната вентилация и естествената вентилация е, че свежият въздух се нагнетява от вентилатор. Когато клапата за регулиране на температурата е затворена, тя влиза в автомобила директно от всеки въздуховод, без да преминава през радиатора на парното.
ⅣСистема за управление на климатика на автомобила
Системата за управление на автомобилната климатизация може да контролира температурата и налягането на хладилната система и отоплителната система, както и температурата на въздуха в помещението, обема на въздуха и посоката на изхода на въздуха чрез управление на електрически компоненти, вакуумни тръби и работни механизми. Системата за управление на автомобилните климатици обикновено използва ръчен метод за контрол на температурата. Чрез издърпване на лоста на арматурното табло за управление на отварянето на температурния амортисьор, серво моторът и вакуумният клапан се използват за управление на отварянето на амортисьора, за да се контролира температурата вътре в автомобила. Системата за управление се състои от три части: електрическо управление, вакуумно управление и управляващ механизъм.
1. Електрическо управление 1) Основната управляваща част на електрическото управление Основната управляваща част на електрическото управление е електромагнитният съединител на компресора, вентилаторът и моторът на вентилатора на кондензатора. (1) Управление на електромагнитен съединител на компресора на климатика: електронно контролирано впръскване на гориво Chery автомобилен климатик двигател електромагнитно управление на съединителя трети g (2) Управление на вентилатора: Има два начина за управление на вентилатора: първият начин е да управлявате климатика чрез управление релето на климатика Превключвателят включва климатика и вентилатора работи синхронно; второ, когато климатикът не се използва, нагревателят може да се използва самостоятелно, защото вентилаторът се управлява директно от превключвателя. (3) Управление на двигателя на вентилатора на кондензатора: Кондензаторът и радиаторът имат общ вентилатор, за да контролират охлаждането на двигателя или климатичната система при различни работни условия. Когато един от превключвателите достигне работно състояние, вентилаторът може да работи.
2. Вакуумно управление В климатичната система, с изключение на температурата, която се контролира директно чрез издърпване на контролния прът, другите амортисьори се управляват от вакуумния вентил. Контролният вакуум на системата идва от всмукателния колектор на двигателя. Когато двигателят работи, всмукателният колектор е източникът на вакуум, но степента на вакуум тук постоянно се променя. За да се намалят колебанията на вакуума и да се подобри надеждността на системата за управление, във вакуумния тръбопровод е инсталирано устройство за съхранение на вакуум. Във вакуумния тръбопровод има и възвратен клапан, който е еднопосочен вентил за регулиране на потока. Когато еднопосочният клапан е отворен, абсолютното налягане във всмукателния разклонител е по-ниско от абсолютното налягане във вакуумния резервоар и съответно степента на вакуум във вакуумния резервоар се увеличава; когато еднопосочният клапан е затворен, абсолютното налягане във всмукателния разклонител е по-високо от вакуумния резервоар Абсолютното налягане вътре във вакуумния резервоар намалява съответно.
3. Трансмисионен механизъм Работният механизъм на обикновен автомобилен климатик е главно чрез теглене на тел и вакуумен разпределител, а температурният амортисьор, превключвателят на климатика, вакуумният клапан и амортисьорът се управляват от копчета. Температурният плъзгач контролира температурата на студения или горещ свеж въздух, протичащ през всички изходи.
ⅤСистема за пречистване на въздуха в автомобилния климатик
Основният компонент на системата за пречистване на въздуха е въздушният филтър, който може да филтрира прашния въздух, влизащ в колата, и да поддържа въздуха в колата чист.