Като основен източник на енергия за нови енергийни превозни средства, значението на захранващите батерии за новите енергийни превозни средства е очевидно. В действителния процес на използване на превозното средство батерията ще се изправи пред сложни и променливи работни условия. За да се подобри обхватът на движение, превозното средство трябва да подреди възможно най-много клетки в определено пространство, така че мястото за батерията на превозното средство е много ограничено. Батериите генерират големи количества топлина по време на работа на автомобила и се натрупват в относително малки пространства с течение на времето. Поради плътното подреждане на клетки в батерията, това също затруднява до известна степен разсейването на топлината в средната зона, което влошава температурната несъответствие между клетките. В резултат на това ефективността на зареждане и разреждане на батерията ще бъде намалена и мощността на батерията ще бъде засегната; Това ще причини термично изтичане, засягащо безопасността и живота на системата.
Температурата на захранващата батерия има голямо влияние върху нейната производителност, живот и безопасност. При ниска температура вътрешното съпротивление на литиево-йонната батерия ще се увеличи и капацитетът ще намалее. В екстремни случаи електролитът ще замръзне и батерията не може да се разреди. Нискотемпературните характеристики на акумулаторната система ще бъдат силно засегнати, което ще доведе до изходната мощност на електрическото превозно средство. Затихване и намален обхват на движение. Когато зареждате ново енергийно превозно средство при условия на ниска температура, BMS обикновено загрява батерията до подходяща температура преди зареждане. Ако не се борави правилно, това ще доведе до мигновено презареждане на напрежението, водещо до вътрешно късо съединение, което може допълнително да доведе до дим, пожар или дори експлозия. Безопасността на нискотемпературното зареждане на системите за батерии на електрически превозни средства до голяма степен ограничи популяризирането на електрически превозни средства в студените региони.
Термичното управление на батерията е една от важните функции в BMS, главно за поддържане на работата на батерията в подходящ температурен диапазон, така че да се поддържа най-доброто работно състояние на батерията. Термичното управление на батерията включва главно функции като охлаждане, отопление и изравняване на температурата. Функциите за охлаждане и отопление се регулират главно според възможното влияние на външната околна температура върху батерията. Температурното изравняване се използва за намаляване на температурната разлика вътре в батерията и предотвратяване на бързо разпадане, причинено от прегряване на определена част от батерията. Обикновено очакваме батерията да работи в температурния диапазон от 20~35 градуса, което може да постигне най-добрата изходна мощност и вход на превозното средство, максималната налична енергия и най-дългия живот на цикъла.
Най-общо казано, режимите на охлаждане на захранващите батерии се разделят основно на три категории: въздушно охлаждане, течно охлаждане и директно охлаждане. Режимът на въздушно охлаждане използва естествен вятър или охлаждащия въздух в купето, за да тече през повърхността на батерията, за да постигне ефектът от топлообмена и охлаждането. Течното охлаждане обикновено използва независим тръбопровод за охлаждаща течност за загряване или охлаждане на захранващата батерия. В момента този метод е основният метод на охлаждане. Например Tesla и Volt използват този метод на охлаждане. Системата за директно охлаждане спестява охлаждащия тръбопровод на захранващата батерия и директно използва хладилния агент за охлаждане на захранващата батерия.
