Въвеждане на нова енергийна система за охлаждане на превозни средства
Въвеждане на охладителна система
Същността на охлаждането е пренос на топлина. Има три начина за пренос на топлина: топлопроводимост, топлинна конвекция и топлинно излъчване. А начинът, по който охладителната система на автомобила излъчва топлина, е топлопроводимост.
Провеждане: при неравномерно нагряване на обекта топлината от високата температура от молекулите на обекта постепенно се прехвърля към явлението с ниска температура, известно като топлопроводимост. По този начин топлообменът продължава, докато температурата на цялото тяло се изравни. Проводимостта може да възникне между твърди вещества, течности и газове и трябва да се осъществи чрез създаване на контакт на обектите един с друг.
В зависимост от топлопреносната среда охладителната система може да бъде разделена на три категории:
Класифицирани по охлаждаща среда:
Система за водно охлаждане: топлопроводимата среда е охлаждащата течност
Система за въздушно охлаждане: топлопроводимата среда е въздух
Система за директно охлаждане: топлопроводимата среда е хладилен агент
Откакто KARRH Benz изобретява първата кола през 1886 г., без значение какъв вид кола се разработва, без значение каква е формата на нейния източник на енергия, освен ако вечният двигател не е изобретен, в противен случай колата трябва да се нуждае от охладителна система, която е важна част от задвижването на автомобила и отговаря за контрола на температурата на горивния двигател, за да се гарантира, че той работи в подходящ температурен диапазон. Има значително влияние върху мощността, икономичността и надеждността на автомобила. След 1910 г. масленият двигател е широко използван в автомобилите, включително малък брой двигатели на LPG или природен газ, докато повечето от традиционните дизелови превозни средства използват система за водно охлаждане.
Системата за водно охлаждане на превозни средства с двигател с вътрешно горене обикновено включва водна риза за охлаждане на двигателя, радиатор, водна помпа, вентилатор, преден щит, термостат и допълнителен воден резервоар и т.н., охлаждащата течност се използва като работна среда на цялата система. Въз основа на основните принципи на инженерната термична физика, системите за охлаждане, междинно охлаждане с претоварване и климатизация също могат да бъдат третирани по единен начин, когато съвременната теория и инструменти за управление на топлината се прилагат за изследване и анализ. Включените компоненти ще бъдат разширени до междинни охладители, топлообменници на топъл въздух и кондензатори.
Новото гориво (като природен газ, LPG) в системата за охлаждане на превозни средства с нова енергия и традиционните превозни средства няма разлика, но с появата на електрическите превозни средства охладителните системи на електрическите превозни средства се усложняват допълнително от необходимостта от охлаждане на енергийни компоненти като напр. батерии, двигатели, контролери на мотори и зарядни устройства.
Системите за охлаждане на електрическото задвижване обикновено са подобни на конвенционалните автомобили, тъй като горната граница на работната температура на захранващи устройства като двигатели, електронни контроли и зарядни устройства е по-висока от температурата на околната среда, така че топлината може директно да се излъчва в околната атмосфера, системата обикновено включва части като двигател/електронна водна риза, водна риза на зарядно устройство, радиатор, електронна водна помпа, електронен вентилатор и разширителен резервоар резервоар за вода и т.н.,
системата за охлаждане на батерията е ново допълнение към традиционното електрическо превозно средство, тъй като температурата има голямо влияние върху производителността на батерията, така че управлението на топлината на батерията винаги е било горещ въпрос в изследванията на фабриката за основни двигатели и батерията фабрика след възхода на индустрията за електрически превозни средства, в момента на пазара има 4 вида методи за охлаждане на батерията: включително система за водно охлаждане (Tesla), система за въздушно охлаждане (Kia Soul), система за директно охлаждане (BMWI3) и охлаждане с фазова промяна (нов материал). Тъй като обхватът на електрическите превозни средства става все по-дълъг и по-дълъг и общото количество мощност на батерията на велосипеда също се увеличава, все повече и повече превозни средства приемат системи за водно охлаждане от съображения за безопасност и икономичност, като например термопомпената климатична технология може бъде по-зрял, тогава методът на директно охлаждане ще бъде по-широко използван.
