Структура на PTC бойлер
1. PTC нагревателна сърцевина
Това е "сърцето" на целия нагревател и ядрото на преобразуването на енергията.
(1) PTC керамичен чип: обикновено изработен от полупроводникови керамични материали като бариев титанат, с ефект на положителен температурен коефициент. Тоест, когато температурата е ниска, съпротивлението е малко, мощността е голяма и топлината е бърза; тъй като температурата се покачва, съпротивлението му ще се увеличи рязко и мощността автоматично ще намалее, като по този начин играе ролята на автоматична постоянна температура и защитна защита срещу прегряване. Това е огромно предимство на PTC пред традиционните нагревателни кабели.
(2) Лист от електроди: обикновено изработен от мед или алуминий, прикрепен към двете страни на PTC керамичния чип, използван за свързване на ток с високо-напрежение.
(3) Топлоизолационен слой: множество PTC чипове и електродни листове се сглобяват в подредена структура, а чиповете се изолират с изолиращи, но топлопроводими керамични листове или листове от алуминиев оксид, за да се осигури електрическа безопасност, като същевременно ефективно провежда топлина.
2. Водна риза
Това е ключов компонент, който е в пряк контакт с охлаждащата течност и извършва топлообмен.
(1) Материал: обикновено алуминиева сплав, тъй като алуминият има добра топлопроводимост, леко тегло и лесен за обработка.
(2) Структура: Вътрешният дизайн има сложни канали за поток. PTC нагревателната сърцевина е плътно вкарана или притисната между тези канали на потока. Когато охлаждащата течност тече през тези извити канали на потока, тя може да увеличи максимално контакта с нагревателната сърцевина, да абсорбира топлината и да подобри ефективността на топлообмена.
(3) Уплътнение: Има входове и изходи, а водонепропускливостта и капацитетът за носене на налягане на връзката с външната тръба се осигуряват чрез уплътнителни пръстени (като О-пръстени) или процеси на спояване, за да се предотврати изтичане на охлаждаща течност.
3. Високо{1}}електрически интерфейс и система за управление
(1) Клема за високо-напрежение: използва се за свързване на батерията с високо{2}}напрежение (обикновено 300V-800V DC) на нови енергийни превозни средства за осигуряване на енергия за PTC. Дизайнът на интерфейса има защита срещу-докосване и защита срещу късо съединение.
2) Контролен модул: обикновено е част от модула на нагревателя или комуникира с контролера на превозното средство (VCU).
① Получаване на сигнали: Получавайте заявки за отопление и сигнали за настройка на температурата от панела на климатика или системата за управление на батерията (BMS).
② Регулиране на мощността: Отоплителната мощност на PTC нагревателя се регулира прецизно чрез включване и изключване на релета или IGBT, или чрез управление на PWM (широчинно-импулсна модулация), позволяващо отопление при-заявка и пестене на енергия.
③ Диагностика на повреда: Системата разполага със защита срещу свръхток, свръхтемпература, недостиг на вода (сензор за поток) и късо съединение. При откриване на аномалия, той незабавно изключва захранването и съобщава код за грешка.
4. Корпус и монтажна скоба
① Корпус: Обикновено изработен от инженерна пластмаса (като PP, PA+GF) или метал, той капсулира и защитава всички основни компоненти вътре, осигурявайки електрическа изолация, хидроизолация, защита от прах (обикновено изискващ рейтинг IP67) и структурна опора.
② Монтажна скоба: Закрепва целия модул на PTC нагревател към определеното място на каросерията на превозното средство.
5. Сензор
Сензор за температура на водата (NTC): Инсталиран на входа и изхода на водната риза, той следи температурата на охлаждащата течност в реално време и осигурява обратна връзка към контролния модул за прецизен контрол на температурата и защита от прегряване.
