Принцип на работа на автомобила
Принципът на работа наАвтомобилна електронна водна помпаcan be divided into two aspects: electronic control and water pump structure. In terms of electronic control, the automotive electronic water pump controls the water pump through the onboard electronic control unit VCU. VCU will control the start, stop, and speed of the water pump according to the working status, temperature, and load of the motor and controller, ensuring the cooling needs of the heat source under various working Условия . Този интелигентен метод за управление дава възможност на водната помпа да намали консумацията на енергия и да удължи живота си на обслужване .
От гледна точка на структурата на водната помпа, автомобилните електронни водни помпи обикновено се състоят от двигатели, работни колела и корпуси. Двигателят е източникът на енергия на водната помпа. Той преобразува електрическата енергия в механична енергия, за да закара работното колело да се върти, засмуква охлаждащата течност и налягането в охладителната система. Работното колело играе ролята на герметизатор и циркулация на охлаждащата течност . Неговият структурен дизайн и избор на материали имат важно влияние върху работата на водната помпа. Корпусът е защитната обвивка на водната помпа, която играе ролята на фиксиране и уплътняване, а също така може да намали шума и вибрациите.
Когато автомобилната електронна водна помпа работи, охлаждащата течност ще бъде всмукана във водната помпа и след ефекта на суперзареждането на работното колело тя ще влезе в охлаждащия канал, ще абсорбира топлината, генерирана от източника на топлина, и след това да се потопи обратно към водната помпа за следващия цикъл . процесът на непрекъснат цикъл може ефективно да премахне топлината ., този непрекъснат цикъл може ефективно да премахне топлината {{. процесът на непрекъснат цикъл може ефективно да премахне топлината.
An electronic water pump is a water pump with an electronic control unit. The magnet and impeller of the brushless DC water pump are injection molded into one to form the rotor of the motor. There is a directly injection-molded sleeve in the middle of the rotor, which is fixed in the housing through a high-performance shaft. The stator and circuit board of the motor are encapsulated in the pump body with epoxy resin glue. There is a waterproof chamber between the stator and the rotor, and there is no need for a traditional mechanical shaft seal, so the stator part is completely sealed. The torque of the motor generates a magnetic field after the coil on the silicon steel sheet (stator) is energized, driving the permanent magnet (rotor) to работа .
