Въведение в нови енергийни знания за автомобилни климатици
1. Автомобилните климатични компресори са разделени на три категории:
(1) Тип традиционно задвижване на двигателя
(2) Хибридни типове, задвижвани от двигатели и електрически двигатели, хибридни компресори за климатизация на превозни средства. За производителите на автомобили, които трябва да подобрят ефективността на съществуващите двигатели с вътрешно горене и да постигнат миниатюризация, те предоставят компресори, задвижвани от традиционни ремъци на двигателя. Превозните средства с двигатели като основно тяло и електрически двигатели като допълнение (Mi1dHEV слаб хибрид) се доставят с хибридни компресори, които отчитат както ремъчно задвижване, така и задвижване с електромотор.
(3) Типове, които просто използват двигатели с променлива честота за задвижване. За превозни средства с електродвигатели като основно тяло (силни HEV, EV електрически), електрическите компресори се предоставят като методи за охлаждане за климатици за електрически превозни средства.
2. Състав на електрическа хладилна система на автомобилен климатик
Състои се основно от хибриден компресорен кондензатор, сушилня за съхранение на течности, разширителен вентил, изпарителна кутия и контролна верига на чисто електрическо или хибридно превозно средство.
Тръбопровод за ниско налягане: от изхода на дроселната клапа до входа на компресора има изпарителни кутии, отвори за пълнене с ниско налягане и акумулатори по пътя.
Тръбопровод за високо налягане: от изхода на компресора до входа на дроселната клапа има компресори, кондензатори, изсушители, отвори за пълнене с високо налягане, превключватели за високо и ниско налягане и дроселни клапи по пътя.
3. Състав на електрическа хладилна система на автомобилен климатик
(1) Компресор
Газообразният хладилен агент с ниска температура и ниско налягане се засмуква и компресира в течен хладилен агент с висока температура и високо налягане, за да създаде температурна разлика с външния въздух.
(2) Кондензатор
Топлината на хладилния агент с висока температура и високо налягане се разсейва в околния въздух чрез специален вентилатор за кондензатора или вентилатор на радиатора на двигателя и хладилният агент се охлажда.
(3) Сушилня
Използва се за отстраняване на влагата от хладилния агент
(4) Порт за пълнене с високо налягане
Използва се за добавяне на хладилен агент или вакуумиране на тръбопроводи
(5) Дроселна клапа (разширителен вентил)
Тоест малък отвор с променливо или фиксирано напречно сечение дроселира и пулверизира хладилния агент под високо налягане и абсорбира топлината на въздуха в колата през изпарителната кутия. Под действието на вентилатора, изпарителната кутия абсорбира топлината в колата и я превръща в газообразно състояние с ниска температура и ниско налягане, което се натрупва. Хладилният агент се използва за съхранение на хладилния агент, за да се предотврати изтичането на течност от изпарението кутията да не е в газообразно състояние и да удари компресора. Портът за пълнене с ниско налягане се използва за добавяне на хладилен агент или вакуумиране на тръбопровода.
