Въведение в знанията за управление на температурата на автомобилите
Автомобилът е сложен индустриален продукт, състоящ се от много части и възли, като работната температура на всяка част и толерантната температура на материала са различни. Само като се гарантира, че работят при подходяща температура, може да се гарантира безопасна, ефективна и стабилна работа на автомобила. Автомобилната система за термично управление се основава на системата и цялото превозно средство и координира топлината на цялото превозно средство и околната топлина, за да поддържа всеки компонент да работи в оптимален температурен диапазон.
Традиционното автомобилно термично управление включва главно охлаждането на двигателя и скоростната кутия и термичното управление на климатичната система.
Новото енергийно управление на температурата на превозното средство включва управление на температурата на двигателя и електронната система за управление, управление на температурата на акумулаторната система и управление на температурата на климатика в купето.
Система за управление на топлината
1. Разликата между превозните средства с гориво и електрическите превозни средства
При тенденцията на електрификация, системата за термично управление на цялото превозно средство претърпя големи промени. Новите енергийни превозни средства без топлинни двигатели изискват допълнителни устройства за генериране на топлина, за да поддържат ефективната работа на цялата система. Чувствителността на батериите към висока температура кара сложността и усъвършенстването на термичното управление на новите енергийни превозни средства да продължават да се увеличават. Все още има голяма разлика между термичното управление на новите енергийни превозни средства и системата за термично управление на горивните превозни средства.
1. Традиционните превозни средства използват топлина от белите дробове на двигателя, за да затоплят купето, а превозните средства с нова енергия се нуждаят от отоплителни устройства, за да генерират топлина.
Традиционните превозни средства с двигател с вътрешно горене използват отпадъчната топлина, генерирана от двигателя, настройват я до подходяща температура чрез ядрото на нагревателя и я издухват в кабината през вентилатора, за да постигнат целта за отопление на купето.
Тъй като новите енергийни превозни средства нямат топлината, генерирана от двигателя с вътрешно горене, те могат да получат допълнителна топлина само отвън на системата чрез допълнително отопление с PTC резистор или термопомпа за климатизация за отопление на купето.
2. Топлинното управление на традиционните автомобилни енергийни системи е основно охлаждане, а захранващата батерия трябва да се охлажда и нагрява.
След като двигателят и скоростната кутия на традиционните превозни средства с двигатели с вътрешно горене работят с висока скорост, се генерира голямо количество отпадна топлина, която трябва да бъде изхвърлена навреме, за да се осигури ефективна и стабилна работа на механизма. Следователно традиционната автомобилна енергийна система е основно разсейване на топлината.
Ефективността на батериите за нови енергийни превозни средства е чувствителна към температурата. Производителността на батерията е най-добра при 15 градуса ~35 градуса. Следователно системата за термично управление на батерията трябва винаги да контролира температурата на батерията в подходящия температурен диапазон, за да увеличи максимално ефективността на батерията.
В сравнение с превозните средства с гориво, системата за термично управление на новите енергийни превозни средства има повече компоненти и е по-сложна. Основните промени са обобщени, както следва:
Промяна 1: Разнообразяване на компонентите, увеличаване на електрическите части и множество нови части като електрически компресори, PTC нагреватели, електромагнитни разширителни вентили, плочи за водно охлаждане на батерията, електромагнитни реверсивни вентили и др.
Промяна 2: Комплексна система, подобрено оформление за управление на топлината. PTC отопление и термопомпени системи се получават по време на отопление. Триелектрическата система за термично управление е чисто нова система, която трябва да покрие цялото шаси.
Промяна 3: Усъвършенстван контрол на температурата, по-високи изисквания към софтуера и хардуера. Триелектрическата система е по-чувствителна към температурата от двигателя. На хардуерно ниво: голям брой P/T сензори трябва да бъдат разположени; на софтуерно ниво: стремежът към сегментирани сценарии и интелигентни режими трябва да се увеличи.