PEV, откъде идва източникът на топлина в отоплителната система?
През студената зима, когато седите в колата, духа топъл вятър, не сме мислили, откъде е източникът на топлина от топъл вятър?
Отговорът е: по-голямата част от източника на отопление на автомобила е от охлаждащата течност на двигателя, разбира се, има отделни автомобили, които използват отопление с резистентна жица, и малък брой автобуси и камиони, използващи отделен дизелов нагревател. Всички знаем, че когато двигателят започне да работи, той трябва да изгори бензин, но не цялата енергия от горенето се преобразува в механична енергия и голяма част от нея се отнема от охлаждащата течност и изпускателната система, топлината на Отоплителната система на автомобила идва от тази отпадна топлина.
Но новото енергийно превозно средство няма двигател, така че откъде идва източникът на топлина с топъл въздух на електрическото превозно средство?
Днес ще представим новата енергийна система за отопление на автомобила
Нова енергийна отоплителна система
Когато мислите за електрически автомобили, може да ви е лесно да си помислите за нагревателна система, която директно загрява въздуха със съпротивителен проводник, което е напълно добре на теория, но почти няма нагреватели с съпротивителен проводник за електрически автомобили, причината е, че съпротивителният проводник консумира твърде много електричество.
Понастоящем категорията на новата енергийна отоплителна система е основно две категории, едната е PTC отопление, едната е термопомпена технология, а PTC отоплението е разделено на въздух PTC и антифриз PTC.
PTC нагревател
Принципът на отопление на отоплителната система с PTC термистор е сравнително прост и по-лесен за разбиране, а системата за нагряване с резистентни проводници е подобна, чрез ток чрез съпротивителна топлина, единствената разлика е съпротивителният материал. Съпротивителният проводник е направен от обикновен метален проводник с висока стойност на съпротивление, докато PTC, използван в чисто електрически превозни средства, е вид полупроводников термистор. PTC е съкращение от положителен температурен коефициент, неговата характеристика е, че стойността на съпротивлението на PTC материала ще се увеличи с повишаването на температурата. Тази характеристика определя, че при условие на постоянно напрежение, PTC нагревателят ще се загрее бързо, когато температурата е ниска, а след това стойността на съпротивлението ще се увеличи и електрическият ток ще намалее, когато температурата е висока, pTC използва по-малко енергия, което поддържа относително постоянна температура и спестява електроенергия в сравнение с чисто съпротивително нагряване с проводник.
Именно тези предимства на PTC сега са широко използвани изцяло електрически превозни средства (особено модели от нисък клас).
И PTC отоплението се разделя на PTC отопление на водата и PTC отопление на въздуха.
PTC водно отопление и воден път за охлаждане на двигателя заедно, електрическите превозни средства в хода на движение заедно с работата на двигателя, моторът също ще се нагрява, така че в хода на шофиране отоплителната система може да използва част от двигателя, за да загрее и да спести малко електричество.Ето PTC за отопление на водата.
Когато PTC загрее охлаждащата течност, тя ще тече през сърцевината на нагревателя в кабината. След това ще бъде подобно на системата за отопление в камиона за гориво. Под действието на вентилатора въздухът в кабината ще циркулира за отопление.
PTC с въздушно отоплениее да инсталирате PTC директно в отоплителната сърцевина на кабината, да циркулирате въздуха в колата през вентилатора и директно да загреете въздуха в кабината чрез PTC нагревателя. Структурата обаче е сравнително проста в сравнение с PTC за нагряване на вода за загуба на електроенергия.
Система с топъл въздух с термопомпа
Функцията на термопомпата е да пренася топлинна енергия от източник на топлина с ниска температура към източник на топлина с висока температура. Когато климатикът се използва за охлаждане, той пренася топлина отвътре навън, докато термопомпената система пренася топлина отвън към вътрешността на автомобила, точно както ако поставите климатик извън кабината и климатик климатик извън кабината. Термопомпените отоплителни системи обикновено са интегрирани с климатични и хладилни системи чрез управление на вентила на топлопреносния път. В допълнение, когато се нагрява, можете ефективно да използвате системата за охлаждане на захранващата батерия за предварително загряване. В това отношение, подобно на традиционната система за отопление на автомобила.
В сравнение с PTC нагревателя, термопомпената система има по-висока топлинна ефективност, по-ниска консумация на енергия и по-малко влияние върху обхвата. Но недостатъците също са очевидни: сложна структура, висока цена, бавна скорост на нагряване, особено при условия на ниска температура, ефектът на нагряване е слаб.
Въз основа на горното, в някои чисто електрически превозни средства от висок клас, за да се осигури температурата на купето, често се използва термопомпа + PTC хибриден режим. В началния етап, тъй като температурата на охладителната система на захранващата батерия е ниска, стартирайте PTC нагревателя, изчакайте температурата на охлаждащата течност да се повиши, след което стартирайте отоплителната система с термопомпа. Така се раждат по-интелигентни термопомпи и PTC-свързани технологии.