Технология за управление на топлината в превозни средства с нова енергия
1. Първо, нека обясним какво е система за управление на топлината и какво е добра система за управление на температурата.
От гледна точка на потребителя основната роля на системата за термично управление в ерата на електрическите превозни средства се отразява в нейните вътрешни и външни роли. Купето служи за поддържане на температурата в автомобила топла през зимата и хладна през лятото, например чрез отопление на седалките и волана, включване на климатика по-рано и т.н. - колко време е необходимо за достигане на определената температура, как дълго време се използва енергията и значението на баланса за бързо регулиране на температурата в кабината; Външно е необходимо да се гарантира, че батерията е с температура, подходяща за нейната работа и че не е твърде гореща, тъй като това ще причини термичен удар и пожар. все още твърде студено, ако температурата на батерията е твърде ниска, освобождаването на енергия ще бъде блокирано и животът на батерията ще бъде повлиян от действителната употреба. Пробегът ще намалее значително.
Управлението на топлината ще бъде по-важно през зимата, тъй като предотвратяването на топлинно бягство е напълно взето предвид при дизайна на батерията. През зимата обаче управлението на топлината се фокусира върху това как да се използва по-малко енергия, за да се поддържа батерията при най-добра работна температура. Разследване.
Може да се види, че системата за термично управление на електрическите превозни средства е не само климатизацията на превозните средства с гориво, но също така изисква задълбочени итерации на тази основа и трябва да бъде координирана и оптимизирана с електрическите и електронни системи. Архитектура, задвижване, спирачна система и т.н., така че има много възможности и превъзходства.
2. Как да постигнем терморегулация
Традиционен метод: PTC нагревател.
За да осигури източник на топлина за интериора и батерията, конвенционално проектираният EV е оборудван с PTC допълнителен източник на топлина. PTC се отнася до термистор с положителен температурен коефициент. Съпротивлението и температурата на тази част са в положителна корелация. С други думи: когато температурата на околната среда намалява, съпротивлението на PTC също намалява. По този начин, когато се прилага ток при постоянно напрежение, съпротивлението става по-малко и токът се увеличава и съответно задвижващата топлинна мощност се увеличава, което води до нагряване.
Има две опции за PTC отопление: водно отопление (PTC нагревател на охлаждащата течност) и въздушно отопление (PTC нагревател на въздуха). Разликата между тях е, че охлаждащата течност е различна. Водопроводният нагревател използва PTC за загряване на охлаждащата течност и след това обменя топлина с радиатора; Когато въздухът се нагрява, студеният въздух директно обменя топлина с PTC и накрая издухва горещия въздух.
3. Насока на развитие на технологията за термичен контрол.
Как можем да постигнем пробив в технологията за управление на топлината надолу по веригата?
Тъй като ядрото на управлението на топлината (HVCH) е да балансира температурата в кабината и консумацията на енергия от батерията, посоката на развитие на технологията за управление на топлината трябва да продължи да се фокусира върху технологията за "термично свързване". Просто казано, това е цялостен поглед на ниво превозно средство и цялостната ситуация: как да се интегрират и използват енергийните комуникации, включително: използването на енергийни градиенти и пренос на енергия до желаното място чрез структурна интеграция на системни компоненти и цялостна управление на системния център; Освен това е възможно интелигентно управление, базирано на интелигентна архитектура.
