Принцип на хладилната система за изцяло електрически превозни средства
Автомобилната климатизация се състои от хладилна система и отоплителна система. Функцията на хладилната система е да намалява температурата вътре в автомобила чрез абсорбиране на топлина, когато хладилният агент се изпари. Функцията на отоплителната система е да изпраща студен въздух в ядрото на нагревателя за отопление и да изпраща горещ въздух в кабината за отопление.
Структурен принцип на хладилната система
(1) Състав
Принцип на хладилна система за чисто електрически превозни средства
Автомобилната климатизация се състои от хладилна система и отоплителна система. Функцията на хладилната система е да намалява температурата вътре в автомобила чрез абсорбиране на топлина, когато хладилният агент се изпари. Функцията на отоплителната система е да изпраща студен въздух в ядрото на нагревателя за отопление и да изпраща горещ въздух в кабината за отопление.
Структурен принцип на хладилната система
(1) Състав на хладилната система
Климатичната система се състои основно от климатичен компресор, кондензатор, изпарител, разширителен вентил, резервоар за сушене за съхранение на течности, охлаждащ вентилатор, двигател на вентилатора и контролен блок.
(2) Принцип на работа на хладилната система
Компресорът за климатизация на електрически превозни средства е електрически компресор, който се задвижва от електричество с високо напрежение (скоростта му на въртене може да се регулира активно от климатичната система, а обхватът му на регулиране е 0 ~ 4000r/min ). Парите на хладилния агент с висока температура и високо налягане, изпускани от компресора, преминават през маркуча за високо налягане, който влиза в кондензатора на климатика. Тъй като температурата на парите на хладилния агент с висока температура и високо налягане е по-висока от температурата на въздуха извън автомобила, топлината на парите на хладилния агент в кондензатора се отнема от въздуха извън автомобила с помощта на кондензатора вентилатор, така че парата на хладилния агент с висока температура и високо налягане да кондензира в течност с по-висока температура и високо налягане.
Той се влива в резервоара за изсушаване през маркуч за високо налягане. След изсушаване и филтриране тече през разширителния вентил. Под дроселиращия ефект на разширителния вентил, хладилният агент се превръща в течност с ниска температура и ниско налягане и влиза в изпарителя на климатика на автомобила. Той се изпарява под постоянно налягане и абсорбира топлината във въздуха извън тръбата на изпарителя, като по този начин циркулира във вътрешността на автомобила през изпарителя. Температурата на въздуха се намалява до студен въздух, който се изпраща в колата през вентилатора, за да се намали температурата на въздуха вътре в колата.
Парите на хладилния агент се засмукват и компресират от компресора и се превръщат в хладилен газ с висока температура и високо налягане. Той се пресова в кондензатора на автомобилния климатик през маркуча за високо налягане, завършвайки един цикъл на охлаждане на автомобилния климатик.
Хладилната система постига охлаждане чрез процесите на поглъщане и освобождаване на топлина, причинени от двуфазното преобразуване газ-течност на хладилния агент. Центриран около преобразуването газ-течност на хладилния агент, работният цикъл на охлаждане може да се обобщи в четири процеса: компресия, отделяне на топлина, дроселиране и абсорбция на топлина.