Приложението на PTC електрически нагревател
Нагревателното устройство използва PTC полупроводник (термистор с положителен температурен коефициент), а обвивката е изработена от прецизна отливка от алуминиева сплав, с отлична защита срещу изсушаване, смущения, сблъсък, взривозащитена производителност, безопасна и надеждна, надеждна.
Този продукт е течен нагревател, специално проектиран за чисто електрически автобуси. PTC нагревателите на охлаждащата течност разчитат на бордовото захранване, за да осигурят топлина за чисто електрическите автобуси. Номиналното напрежение на продукта е 600V и мощността е 20KW, което може да се адаптира към различни модели чисто електрически автобуси. Отоплителната мощност е силна, осигуряваща достатъчна и достатъчна топлина, осигуряваща комфортна среда за шофиране за шофьори и пътници и може да се използва и като източник на топлина за отопление на батерията.
Този продукт може да се използва самостоятелно за замяна на традиционните течни нагреватели, работещи с масло, за постигане на пълно спестяване на енергия, намаляване на емисиите и намаляване на разходите. В изключително студени райони, като се има предвид липсата на електричество, може да подпомогне използването на традиционни течни нагреватели, работещи с масло. Методът на използване е да се свържат последователно чистият електрически нагревател и нагревателят, работещ с масло, и да се потвърди дали е необходимо да се увеличи водната помпа според действителното търсене, за да се подобри ефективността на циркулацията.
Този PTC електрически нагревател е подходящ за електрически / хибридни / превозни средства с горивни клетки и се използва главно като основен източник на топлина за регулиране на температурата в превозното средство. Електрическият нагревател PTC е приложим както в режим на шофиране, така и в режим на паркиране. В процеса на нагряване електрическата енергия се преобразува ефективно в топлинна енергия от PTC компоненти. Следователно този продукт има по-бърз ефект на нагряване от двигателя с вътрешно горене. В същото време може да се използва и за регулиране на температурата на батерията (нагряване до работна температура) и стартовото натоварване на горивната клетка.
